楼主:
ethanNTP (ethanNTP)
2022-09-15 12:46:01刚刚滑b站看到的影片
想说可以分享一下
包括私家车增加
导致公共汽车竞争力不足
与地铁路线产生的竞合问题
还有车票补贴等等的
某些碰到的问题跟我们满像的
有兴趣的可以去看看
【消失的城镇公交车：没人坐，没补贴，干不下去-哔哩哔哩】 https://b23.tv/sgDogEt
作者:
rerun (礼让)
2022-09-15 19:39:00所以最要做的就是管制私家车牌的数量啊
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2022-09-15 23:53:00台湾在这方面更早遇到，而且公共汽车也已进入夕阳产业了
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-09-15 23:55:00双北以外的业者还在死守路权路网，不肯配合时势转型也是一个死巷子
作者: willy1215 (还未下船) 2022-09-16 08:22:00
我有在D能卡提过管制私家车和一人汽车，被叫展运资讯什么的说是左胶思想然后他又说台湾是民主要反对左胶思想（等等他又要说网络上有人在诋毁他了
楼上，那位就台南黑巴头哥说啥小云嘉南没资格跟桃竹一样享用高铁的便利因为在牠眼中云嘉南都是乡下无视中-左已经长达180km却没设保线基地的事实
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-09-16 14:26:00交通人老师学生的祖传脑袋要管制私家车的观念不知道从哪来的，喊几十年了也没有实际的作为。汽车还是多，近年UBER与共享运具崛起也瓜分了传统大众运输的利润，没人能说他错，反而因应科技发展应该要大肆鼓励才对！私不私公不公，其实人只是要满足移动需求这么简单而已
作者: willy1215 (还未下船) 2022-09-16 14:42:00
共享运具我也同意，但那位是很坚持不能有共享，一定要买一台车来彰显自己地位而且说实在，在国外也有管制车辆的案例（一堆）
我觉得那种黑云嘉南乡下的 不是无知 就是境外势力来分化
作者:
gigihh 2022-09-16 18:06:00我觉得他们的防疫政策对公共运输的影响，比这些都还大，可以毫无预警今天宣布明天就封锁某一小区，然后还无法知道何时可以解封
作者:
NaTaO3 (放开那个女孩)
2022-09-16 23:30:00涨价就好啦
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-09-17 12:40:00公共汽车干嘛救,公共汽车捷运干嘛的只是政府为了维持交通顺畅(减少私人运具)与服务弱势的手段之一,达到宜居跟行的正义,当经济与科技带动整体社会效率提升到公共汽车客源减少,或是大家都买车导致交通持续壅塞…这一半以上都市规划与人口导流的问题…再怎么样传统公共汽车就是慢又绕又不一定及户,那应该要想如何检讨公共汽车规划或是提出更好的方法…否则你叫我不开车,传统公共汽车也不会是我的选项
公共汽车不是你的选项你居然还会来公共汽车板讨论，会不会太忙一般会来看板的 应该是生活中多少和公共汽车有关吧
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-09-17 16:55:00有人一开始的立论就错误了，使用大众运具有点类似资源回收，是为了社会公益牺牲一点自己的方便，如果不愿意牺牲自己的方便，那还真的没有一种大众运具适合你
作者: willy1215 (还未下船) 2022-09-17 17:02:00
某人：开车啊救的内容不只救急，还要路网改善等，不要把救狭义化成只是给钱啊如果是没握方向盘会觉得浑身不对劲的当我没说
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-09-17 17:19:00公共汽车跟很多人习习相关,我不是不搭,快速方便的公共汽车可多了,但他只是个选择,只是疫情之后,很多效率低的老路线已经被其他交通方法取代掉了
作者: willy1215 (还未下船) 2022-09-17 18:19:00
DRTS也是个公共汽车的另一种样子，不要限缩在公共汽车一定要长哪样
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-09-17 22:47:00楼上正是我想要表达的…如果说政策订个自行开车转移去搭公共汽车的KPI且要能够获利,政府死脑筋绑死规定做不到,不如让民间自行发挥,开放大巴共乘,让民间创造新商业模式或平台之类,我觉得随便都比公总自己想的有用DRTS好久没听到了,前几年推的都死光了吧XD
作者: willy1215 (还未下船) 2022-09-18 11:07:00
花莲的还活着纳入TaxiBus的话也有一堆