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新竹客运拟停驶桃竹竹苗34条路线 竹县府回应了
2022-04-29 15:19 联合报 / 记者巫静婷／新竹即时报导
新竹客运在桃竹竹苗4县市共34条路线拟在今年9月12日营运许可证到期后，不再继续经营
，新竹区监理所证实已收到新竹客运函文，不过强调将收集县市政府意见后，尽力与客运
业者协调。拟停驶路线中，多达26条路线行经新竹县，已有多位县议员表达关切，县长杨
文科也于今日答询，应想办法突破。
新竹客运3月底发函给公路总局新竹区监理所，说明其营运许可证到今年9月12日届满后，
将不再继续经营，相关路线共34条受影响，影响县市包含桃园市、新竹县市及苗栗县，其
中全程在新竹县境内的路线共16条，跨新竹县至桃园市、新竹市境内也有多达10条，对新
竹县市偏乡学生、上班族通勤影响甚钜。
消息一出，新竹县多位议员表达关切，希望竹客停驶路线能够挽回，或是公路总局和县府
能拿出因应之道，交旅处今日表示，县府于4月初收到公路总局新竹区监理所来函询问，
表示新竹客运考量营运成本表达不续营，询问相关县市政府意见供公路总局参考及后续处
理。
新竹县政府已于4月中旬回函，明确表达县民的交通服务不能中断，仍请主管机关公路总
局积极协调业者续营，或转介其他业者继续提供服务，据了解其他邻近县市也回复相同意
见。竹县日前并透过县籍立委林思铭向交通部长王国材表达县府及县民意见，也获得部长
及公路总局承诺会协助处理。
交旅处长游志祥表示，将持续与新竹区监理所了解处理状况，视需要会请监理所召开与4
县市政府协调会议，由于新竹客运于竹县行经路线多属于基本民行，班次较少、载客量较
低，仍希望争取业者续营，参考其他县市案例，若无法续营，可能采取路线整并或调整班
次，不过仍需要4县市政府共同协商。
新竹县长杨文科表示，新竹客运因不符经济效益与成本，无法做下去，立委林思铭拜托交
通部提升补助经费，这是第一步，而县府过去也曾在偏乡如尖石乡与出租车合作也是办法
之一，另外在竹北市区也能考虑释出路权，让民间业者经营快捷公共汽车，或是由县府经营大
众运输，利用补助找民间业者合作等，将请交旅处思考如何突破，让需要公共运输的民众
方便。
县议员吴旭智今日质询则建议县府可像台中市府一样，透过市府大量挹注经费资源，引进
新客运公司、补贴车资，提升客运载运量，包含前8公里免费、提升服务品质等，希望大
众运输运量得到突破。不过交旅处初步回应，新竹县财政考量与台中市差异太大，后续将
盘点新竹县市区客运缺口，与公所合作向公路总局争取补助办理。
https://udn.com/news/story/7324/6276748

疫情之下大众运输真的退步很多出了双北的公共汽车客运班次都很悲剧

之前放掉竹北免巴和71,72,73时就有迹可循了

这些路线感觉很吃补助，但如果真的有需求，但又不高，小黄公共汽车似乎是解法

出租车需要前一天预约，比较适合定期搭乘比如就医的

其实也未必要用小黄公共汽车新竹县是人口增加的区域 竹北新丰湖口芎林这些都是人口增加的地方 但现有的公共汽车路网不符使用需求导致很多高中 甚至公立高中 都以租游览车作为校车为主最大的客源抓不到 当然没客人重新检讨路网 建立火车站为枢纽的公共汽车转运功能才更有用

不如先从尖峰时候的通勤路线先开始抓，居民生活路线再慢慢研讨尤其看病、买菜路线，说不定一天4班足矣...

但这种路线4往返不见得能够养车养人

以往对于养车养人的重视程度较现在低，但因疫情影响加上重新找人的难度大幅提升，故经营方针变成能够养车养人是首要任务，这无法回避。

这种偏乡路线整并一下搞不好还能撑，但众多民代一定就不开心了。民代们那个嘴脸，颗颗讲补助也很好笑，说一套做一套。先哄进来再砍补助款

5606有的车班跑超过80分钟，也吓跑一些乘客

5606 所在的新庒子真的没人搭车吗？ 早上一堆学生在等车 但等的是校车公共汽车到不了学校医院 使用意愿当然会降外加新竹台一线交通越来越恶化 造成上述行车时间变长现在应该着重在新庒子到新丰火车站的短程接驳路线而且适度延伸到其他新丰乡内聚落

竹客的新竹市区免费路线可以说是被电动公共汽车害惨了啊

这些都是和公路总局的谈判手法，绝大部分路线都不会停驶的

https://reurl.cc/vdgln1 楼上,2007年时嘉客,新营,兴南,高客和屏客也是有过一样的状况#17MLlEhf (Bus) 当年的南部五家业者偏远路线停驶潮

2007年的大停驶潮真的让人心有余悸

谈判也需要改善的，阿罗哈后来还不是停了新竹调整路网、需求反应没什么用 不走传统动线的根本没人搭，预约叫车麻烦，司机没班空着也很困扰唯一解就是地方政府用力投钱下去才能改善

因为疫情很多业者也是很惨，也没办法吧。看要找补助看别家想不想开还是怎样。