资料来源：http://www.sanchung-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=595
为配合林口转运站启用，本公司快速公共汽车实施搭乘优惠3个月，相关优惠措施如下：
一、实施日期
111/02/10 ~ 111/05/09
二、路线
966副 (林口转运站 － 台北车站)
967副 (林口转运站 － 仁爱敦化路口)
三、优惠方案
1.原3段票收费变为2段票
2.原2段票收费变为1段票
3.可使用快速公共汽车转乘优惠
欢迎各位乘客多加利用搭乘。
开始抢客啦

937副也有

不懂这波操作，副线应该要更培养通勤旅客，但通勤买1280的客群自然不会被这个降价吸引…

本来就买1280的没差吧 转乘几次都没有价钱上差异

此为配合交通局政策执行

当初议员规划的接驳车是阻力太大才没推行的吗

做面子？

因为运量太差吧，不然都启用好几个月了，哪有人开幕好几个月才在特价的？

可怜的业者被交通局压着打

有差啊，实施下去之后有些人可能就不用买月票了

还是不看好 业者感觉班次都象征性配合

会搭这几条的应该都买1280了

还是要先拿出办法吸引人流才行 光这样做还不够

967副如果可以大改线续行敦化南路-基隆路到公馆可能有搞头甚至可以延伸到中和成功路

做梦？

真的是做梦（冷笑

方向不对吧，而且林口到公馆到圆山换车最快

中和公馆去林口都是搭捷运换车快啊,他是想跟688连起来吧…

路线不是随便串接就救得活耶^_^

降价求售感觉快没救了吧，路线不敢大改，这转运站就是这么鸡肋

转运站不好用+1，不如继续等正线...转运站比较理想的位置是盖在高公局(但实际上不太可行)

某写信仔一天到晚都在做梦

正线就是从社区出来的，不会有人会放弃已经在位子上的正线转乘副线吧，如果要排队等不到不是很尴尬，林口真的需要往台北路线的转运站吗

好像看宜兰地区的转运站集客很成功,大家都要学,但基隆2088/1579这种又是与转运站政策背道而驰的成功新路线,所以端看地方需求,没有绝对该怎么做…林口公共汽车正线既然已经很成熟,也证明了副线那鸟样根本没啥必要了…

记得长庚好像还要盖一个国道转运站？ 感觉上两个整合应该会更好

要因地制宜，林口几乎没有区内市公共汽车，大多数旅客又是要上国道北上，那何必浪费时间浪费钱先搭正线到转运站再搭副线？捷运与国道客运旅客若要转乘公共汽车也一定是转乘外面的正线而不是转运站内的副线票价优惠对一些旅客有帮助。原本每日两段票往返就要买月票了，现在一段票往返不用买月票，就算往返都要转乘一段公共汽车也还是比月票划算，当然前提是往返转运站的交通不能太麻烦。副线是多了一个选择没错，不过没有改善问题点的话就跟桃园捷运一样不会是主流的选择。

林口到公馆从行天宫转642比较快吧

林口好像没有接驳车直接进出转运站吧?转乘不便是问题

林口的问题还有新北市公共汽车只能开到长庚医院反之桃园市公共汽车也不能捞过界但是明明林口龟山就同属一个生活圈，开车很近

目前一般路线只有760 786 854进转运站

967现在有四种：正线A7经林口市区往台北、区间车桃园酒厂经林口市区往台北、直达车A7经三井往台北，最后就是林口转运站直达台北（仅到忠孝敦化）我觉得先简化路线类别，短期正线先并入区间车内，中长期的话，直达车和副线整合成A7－林口转运站－台北市政府的形式

我猜高速公路沿线还是会选倾向机场捷运 毕竟不受塞车影响我反而认为转运站的功能应该在长短互转或地区转捷运但很明显这个需求还没有养出来

如果机捷能用1280，还不致于这么惨

机捷的班次快跟合铁差不多了，不像捷运的感觉...

起码机捷准点率比合铁好一点

林口转运站其实蛮不知所云的

但机捷票价都台铁的一倍了