捷运环状线已经通车一年半多了为什么没有捷运黄线的接驳公共汽车和先导公共汽车?至少可以开
捷运徐汇中学站-捷运剑南路站的北环段先导公共汽车和捷运大坪林站-捷运动物园站的南环段
先导公共汽车和捷运剑南路站-捷运动物园站的东环段先导公共汽车。
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2021-09-21 15:46:00觉得没意义
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2021-09-21 16:15:00为什么一定要
对啊为什么一定要你看看台中，不开也能活的好好的啊九张犁一天只有15人搭，开什么公共汽车呢盖停车场跟收费就好，人行道、接驳？谁理你们！
作者:
imyoming (其实我不鲁)
2021-09-21 17:30:00刚刚只看标题还想说高雄不是有黄1/2
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-09-21 17:31:00但经验证明 没有接驳公共汽车与先导公共汽车一样能活得好的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-09-21 18:01:00现在已有的路线 其实就已经很够了西环:982(MRT大坪林-MRT新北产业园区 MRT十四张除外)北环:橘17(MRT新北产业园区-大同新村(MRT Y20) 路线有弯折816(大同新村(MRT Y20)-MRT士林)683/957(MRT士林-MRT剑南路)东环:绿16(MRT剑南路-MRT永春)+66(MRT永春-MRT象山)+绿1(信义行政中心-政大(MRT Y2)南环:933(MRT动物园站(Y1)-MRT景平站(Y10) 未经Y6-Y8 )
因为开了是要把918 933 930等线全砍掉缩线 当然被地方民众强烈抗议啊........
作者: scq241 2021-09-21 18:25:00
北环先导拿815来改应该颇适合，三重端延驶新北产业园区；故宫端延驶捷运剑南路站，只是大鸟班次呵呵呵
作者:
ksfh (莫里斯)
2021-09-21 19:34:00你要说清楚…我还以为是港都的黄1跟黄2…
可以去爬文看看当年计画918/930/933要拆线时板上的讨论
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2021-09-21 19:44:00为什么你不爬文
933缩线不叫做接驳吧 把本来要接驳的木栅路全砍光...谁叫台64太强大、环状线太热又太慢...
作者:
ybite (小犬/小B)
2021-09-21 20:09:00事实证明捷运接驳最好的方法是现有路线视状况调整即可刻意开辟新路线的成功案例不多 双北至今只有淡水跟汐止因为捷运开辟了新可能初期路网之后刻意开辟的捷运接驳大多状况都不太好
933缩线的前提是开了新接驳公共汽车所以才缩线 不是缩线后变成接驳公共汽车啦～918/930亦同
作者: s1an (vul3m4) 2021-09-21 22:34:00
现在好像不流行开先导公共汽车了
环状线应该导不出东西吧，又热又慢大家还是搭公共汽车
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2021-09-22 00:44:00之前板上有讨论串，结论就是扰民
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2021-09-22 16:52:00之前规划一堆短程接驳车要减台64快速公共汽车被骂翻,就没实施了…当初看比较有搞头的就只有减982开黄1,但也没出来就是了
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2021-09-24 10:01:00因为黄线附近都有绿橘蓝线了吧...
初期路网的接驳公共汽车有不少是因为新线开通才没落的
为什么你不爬文当年侯市府想砍918 930 933等当黄接驳被轰爆都忘了?