原文恕删
根据路线申请的公文整理了以下几点，并说明我个人的观点：
麻豆-南科(每日双向16班次，班距约2小时)
本路线由麻豆前往南科，需行经安定区，经由中荣里往南科实中，可为安定区港口聚落提
供新的通勤路线选择前往南科。
麻豆-台南(每日双向42班次，班距约30分钟-1小时)
本路线由麻豆前往台南市区，经由大湾交流道，行驶市道180线(复兴路-小东路)，可为麻
豆地区节省逾30分钟(与橘11-1支线比较)。
征求说明中仅提到需行经的重点站点，仍可视业者营运安排进行调整，因此本文建议如下
图，提供给大家讨论。
麻豆端
避免端点仅设置于麻豆转运站，麻豆转运站未在麻豆市区中心，除非既有公共汽车路线可满足
民众前往转运站的需求，否则仅会造成麻豆端使用者的不便。
南科端
南科已有自行营运巡回巴士，本次路线建议延伸至台铁南科站即可，提供安定地区可转乘
的机会。
台南市区端
配合平实转运站的开设，本路线建议不须每班次驶入台南转运站，才可强化平实"转运"站
的转运能力，并且需强化平实站各路线的设计，避免过多旅次进入市中心，透过中华外环
道路的接驳，以发挥大众运输的分流效果。
最后，其实台南往南科的国道路线才是真正有需求的路线，每日经由台1线
、环河堤道路的车流量之大，如若能开设行经国道的通勤路线，想必会为交通壅堵有所改
善。
"台南公共汽车自己划"
这是我管理的粉丝团，有些公共汽车路线设计的想法都在上面，希望跟各位一同讨论！
https://i.imgur.com/PPMmuU2.jpg