如题我包恩
https://bit.ly/2TBTFRj
台南最近公告开放两条新的市区公共汽车路线征求评选，
第一条是 麻豆转运站-台南转运站 (台南线)
第二条是 麻豆转运站- 南科园区 (南科线)
行驶路线如下：
https://i.imgur.com/hWAflCB.png
https://i.imgur.com/ZBYXTjG.png
https://i.imgur.com/FQoOuID.png
另外，这两条路线须以电动公共汽车行驶，
我自己还蛮好奇会是哪家业者来营运的，感觉汉程蛮有可能

两片土司中间夹一片土司，吃起来很有型，妹仔都会问

吐司夹吐司，那就厚片啊干

屁咧，厚片也可以夹土司，你太小看土司了

再夹下去就他妈的一条吐司惹

看汉程要不要拿111的车来跑 反正短期难复驶

跑国一又要电动车.. 希望不要再出现路障BYD

南科线这距离有必要走高速公路吗？然后台南转运站那条，还不如拉国道客运改走大湾卖短端票...

那个票价很可怕，台南线原价90，麻豆线原价64...

国道客运短程售票也才花50台南到麻豆50，台南到新营则是80不过话说回来，那几个站点只是市政府要求

接善化比较有意义票价老问题吧，台南公共汽车费率很贵又没封顶60

有8公里免费 不会那么高

8公里免费优惠26元变64/38 好像还行

南科-麻豆应该要跟橘9-1(佳里-麻豆-国一-新营-国一-台82-高铁)搭配

但橘9-1班次好少

港口有公共汽车到南科了好奇麻豆台南线的票价

南科线应该是配合安南区新转运站开发才规划的吧阿阿阿对不起眼残看错了qq

麻豆台南拉国道走就好了，多开一条有够浪费资源

为什么没经过佳里善化？又不是只有麻豆有需求

佳里有蓝干线阿，虽然时间有点长善化有台铁，时间上又更稳定只是麻豆明明有现有的国道客运了 不知为何要开新线

疫情国道客运现在剩没几班 麻豆整个对外就大受影响

善化公共汽车很少

南科线如果延远善化会很棒

市区-麻豆开新线不错啊，跟国道客运不冲突好吗，期盼可以再开个市区-麻豆-新营经国道的路线为什么总是有人觉得浪费钱呢？盖捷运就酸公共汽车先做好，现在要弄公共汽车了还是一样的论调…

就同一群匪谍候补天龙人嘴脸

应该要开高铁直达南科的快速公共汽车用电动公共汽车根本是移动大路障看看桃710在国三只能开70在国三上只敢开在最外线车道超危险

楼上 汉程橘9、橘9-1创奕电巴是可以飙到90~100公里的只是说南科线终点设在南科火车站会比设在南科实中好

走大弯也可避免台南到盐行这段塞车路段

很多长辈可以利用这班公共汽车到成大回诊，溪北很多人还是会去成大

高铁-南科的路线已经收摊很久了

桃710问题除了BYD K9最高时速只有70公里在国道上是移动大路障之外，跑国道用低地板公共汽车也是错误决策应该当初用游览车或是国道单门车，导致现在又买两台二手游览车来跑

汉程橘9、橘9-1线也只有两辆低底盘电巴，另外还有5辆游览车来营运(其中一辆还是大复康巴士)

高铁-南科有园区接驳巴士

↑哪个高铁站？看到了，果然走国三比较快捷

可以推电动车，但真的请循序渐进，不要为电动而电动

Google地图规划从高铁到南科不管走国一国三台39线大约25-31分钟差别不大

是说台南市区不知道给不给进火车站...

台南转运站-台南火车站不是有绿蓝两干线等经过吗？

汉程台南区又在征驾驶员，没意外这两条是汉程标到