独家｜纾困金来了！客运业重创求补贴　盼1车月补最高4.5万
三级警戒客运业重创求补贴！运量下滑盼一台车每月最高补4.5万。业者提供
图片来源 : 苹果新闻网
本土疫情大爆发，三级防疫警戒宣导民众待在家别外出趴趴走，搭乘大众运输工具的
旅客人数大减，冲击客运产业营运，业者盼除比照去年补贴方案外，三级警戒期间再
增额补贴，只要一台车营运减损超过5成时，最高可补到4.5万。交通部证实，目前已
在讨论针对客运业者的营运亏损补贴，视疫情发展状况滚动检讨。
交通部拟再争取185亿抢救观光产业，内容包括观光业员工薪资补贴、旅宿业营运纾困等
内容，补贴内容与先前的观光纾困项目大同小异。
♦民众不出门客运业减班停驶　国道客运盼每月每车补贴３万
全台疫情警戒升三级，出门的人大幅减少，遑论搭乘大众运输工具，饱受冲击的客运
业者也申请减班停驶，但车子、驾驶依旧在，仍有很高的成本支出，客运业者酝酿争
取政府补贴。
去年交通部已订定“因应严重特殊传染性肺炎疫情补贴公路汽车客运路线营运费用作
业要点”，陆续针对机场客运、国道客运、一般公路客运业者进行补贴，但该补贴方
案都已陆续执行结束。
国光客运以营运国道客运为主，这次本土疫情升温，冲击也不小，国光客运主张机场
与国道路线都要纳入纾困范围，可依照基准分三级给予四月至六月计三个月补贴，若
是运量下滑50%以上路线，每月每车补贴3万元；运量下降30%以上，未满50%路线，每
月每车补贴2万元；运量下降20%路线，以上，未满30%，每月每车补贴1万元。
♦公共汽车全联会行文交部纾困　三级警戒盼每月每车补助4.5万
公共汽车客运商业同业公会全联会秘书长谢界田表示，昨日已行文交通部请求补助，
这次国内疫情警戒升三级，以北花线来说，就减班 95%，机场线更不用说了，当然相
关营运亏损补贴去年就执行，但这次国内疫情影响更严重，建议疫情警戒二级，补贴
比照去年方式办理，提升到三级警戒，补贴内容可比去年多一些，例如去年疫情警戒
二级时，国道客运业绩减少五成，每月每车补贴三万元，三级警戒期间补贴再增50%，
一台车补到4.5万。
交通部证实，原有的公路汽车客运业补贴机制仍存在，目前持续减视疫情影响对市场
的冲击，不论是国道客运、一般公路客运或是机场客运业者，其营运亏损状况如何？
相关补贴机制是否比照过往，或是有新增的项目，相关补贴措施都会持续讨论中。 (
甘芝萁／台北报导)
https://tw.appledaily.com/life/20210525/DITCK7P4YBDQJM7AQ7FFHNFIWE/

4.5万可以啊，两万五给司机我就没意见。平时怎么对司机的

什么叫驾驶还在？有给他们跟上个月一样的薪水吗？

人还在 钱的话...?

薪水很惨啊，驾驶的薪资结构没跑趟纯底薪根本..

底薪+绩效真的是有够惯的薪资给付方式

驾驶还在可是强迫休假没给薪啊，这个补贴基本驾驶是摸不到的

这一波真的很惨比去年3、4月第一波疫情还要更惨

现在搭车的也变少 隔壁bustimes只有巴士爱升三级之后还有新的纪实

因为会被说乱跑 你看连外面贴车照片都会被正义之士炮轰比如贴防疫专车与三重新的宇通车就是了

所以我只有那天出去 再来就得等三级过了再说 手好痒 T_T

目前级别只是道德劝说建议非必要不要外出而已就算即使出去做非必要也没罚则 只是过程口罩不能拿掉只有回到家才能拿掉 至于食物变成找地方或带回家吃而已

也不是正义之士吧，非必要的外出，而且是非必要的移动，这些本来就该避免

没错 其实是该减少非必要的外出 不过除了去拍车 另外也是去体验短信实联制 用过之后才知道真的很简单

什么叫非必要 嗯

定义因人而异 像出门拍车对我来说很必要 可是新北市长要是知道了可能会骂我这样

这段时间(5/18后~)拍的本来就该避免上传、以排除争议哪知道有人如此高调，屡劝不听...

必要的外出应该是指上班.通勤.维生所需等等的事情吧都什么时期了还是有一些搞不清楚轻重缓急且没有为别人着想的人

拍车很必要..? 要不要去行一拍一拍顺便上车啊

现阶段拍车本来就没必要，特地出门拍车还自己带增加染疫机会

基本上对于这个月要缩线的影响最大

必要不只那些 除了上班以外 如吃喝等必须要维持生命或著是向医院等某些情况真的不得已得要维持生命治疗的非必要就例如 骑车去环台 爬山等不过即使3级来说 人民都自主不出门情况下景点那些都关闭 大众运输减班 饮食又不能内用光那些假日去观光会玩得很痛苦自然而然就是某种形式上喝止

必要非必要都不会分? 小孩子吗

出门拍车很必要 哈哈

维生是必要，其他兴趣什么的真的可以先暂缓，不小心中标，足迹不知道会搞到多少人

我只知道忍耐是有必要的还有做好防疫也是有必要的

那不要减班太夸张啊 至少20分一班吧

还拉市长救援咧，这根本也显露你的某立场