※ 引述《hicker (神经大条的健忘属性)》之铭言：
: 话说 在转运站搬去旁边的
: 临时的 临时转运站 的一年多后
: 永久的板桥转运站终于开幕了
: 在地板桥人当然一早就过来看看
原文43
下午去走了一趟，真的不看还好一看就要昏倒
先上影片，不想看影片的可以直接看下面结论
https://youtu.be/eTHpGWP0ilw
1. 厕所竟然在二楼
一楼只有一间无障碍厕所，一般男女厕只在二楼有
而且疑似因为这样多盖了一组楼梯通往二楼
连各家客运的司机大哥都边跑向二楼厕所边干谯这个设计
2. 空间分配严重失当，动线规划违背人性
休息区在二楼，厕所也在二楼
但售票大厅跟月台都在一楼
还有正门的电扶梯真的是一绝
3. 省电省过头，灯都不开整个昏暗到不行
4. 软件设施真的不知道怎么吐槽起
接口配置配色都很糟的各式显示看板
还有杂乱无章的指标，空间不大但指标真的不能省
5. 到处都是狗洞
通道动线昏暗窄小，真的只能用狗洞形容
再加上同一个楼层竟然有不同的地板高度
这真的也是一绝
这个说不要喷太大力要手下留情真的有点困难

厕所不在同一楼层的 你看看台北转运站就有这种鸟设计主要是 你从台铁或是环状线一楼那边要进去转运站 要走小门 也就是入口在你想不到的地方也就是 入口在环状线扶梯的墙后方 更别说那个地下魔鬼天梯 还两段的

厕所设在两层间的楼梯，我想到以前的台南市立图书馆总馆还有东帝士百货

我也看了影片，还是第一代板桥客运站比较好

纯推 通道照明不能省... 可以给人 宽敞 整洁 明亮的感受

夏天应该是很痛苦

原本那个还要上楼买票 板桥这边设计习惯叫人爬楼梯吧

真的还是我亲自去过的铁皮屋临时站最好未见过初代，上一代的临时站要排楼梯买票就不好

https://youtu.be/jl_AHHhwlCw影片里是第一代的，候车空间看起来很宽敞外观也比较有设计感，还是挑高建筑

不说别的 最早设计厕所还要上下楼的应该是台北车站比萨屋而且还是只有楼梯的 这有电扶梯还是好得多还是回那句话 要喷就要在设计图公开时提出才有意义现在都盖好了才在那边喷 就算想改也爱莫能助但也学到一件事:一切设计还是要以使用者直观使用感受为准

我觉得以前售票在二楼才不方便吧...至少现在售票跟月台在同一楼层了

真正会搭车的都知道去台北转运站搭还比较方便板桥转运的载客率真的笑死 难怪1580回本丢在这会被

真的充满中华民国美学

新北市政府什么都好 就交通这块实在惨不忍睹 继淡海轻轨10km/h道岔 转乘超烂的环状线后又一力作 -- 空间配置让人诟病的新板桥转运站这样看下来 也没有比第一代转运站好多少 甚至比市府转运站还糟 虽不忍嘘但还是要嘘

一进门就是无意义的两阶楼梯,搞得旁边还要做无障碍坡道...跟环状线1楼的连结处也是高低差(楼梯),再加上B2往新站路地下道也是高低差+奇怪动线(绕过一片莫名的墙),再加上景安站3楼的楼梯,环状线车站的设计是有多爱高低差+楼梯?

新北市该不会预算y多到不晓得怎么花 索性乱盖一通? = =a

当初设计怎么会过说个笑话“人本交通”补推 感谢原PO开箱

这要问六七年前的台北市捷运局了

从玻璃上面的贴纸看来，应该是委外给国光商行营运管理

是由国光客运管理没错 其实车站另一边的公共汽车站也是

但不晓得国光处理的范围到什么地步，例如神奇资讯画面