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大约松山线通车时便有604缩短的传闻，但迄今才实施
三民路的路段，果然是由先前调整的307西藏路线负责接收

集团资源整合又跨出了一步不过这条应该是第一条从林森南路左转忠孝东路的的路线604资源改送到651手里应该也不是坏主意，651班次虽然没有太密，但实际搭乘率还蛮高的

林森南路可以左转忠孝东路吗?

果然动307就是为了砍604现在就是三民路往南京东台北车站的乘客要多担待点了尖峰班距变两倍这样一来当年公共汽车处604拆出的两条线也无法直接转乘了

604拆出的两条是指??

就现在的604和521

如果不能直接左转，那就要一路开到杭州南路再回转过去刚刚再确认了一次，目前林森南是“完全禁止”左转忠孝所以要看业者怎么调动线或跟市府乔了

应该是要走到杭州南路 但那段青岛东路应也会再增设一两站

那边单边设站老实说是给成功高中跟北商的学生利用居多新设站可能必要性不算太大从现有的青岛林森走过去也不会远到哪去

所以设站是长期的事吧....

林森南→北平东→中山北→忠孝西这样应该可以？这样就不停捷运善导寺改停行政院

但路线图上有捷运善导寺站呀....

挂个公共汽车除外就能解决的问题 八成乔过路线图才会长这样

但现在那四个字就还没挂上去呀........

我觉得绕到杭州南路一段左转忠孝东路一段蛮有可能的

可能性走法：林森南北路→右转北平东路→绍兴北街→忠孝东路，结案。

明天搭车务必问一下是否走三民路或南京公寓,目前副线约30分钟出车一次.往南京公寓车辆还是占多数~另外有兴趣开公共汽车的版友也欢迎私讯喔~*

楼上是在说307吧??有兴趣是一回事 但看到实际上的现况....还是先观望吧

欸抱歉，刚刚看大台北公共汽车，改线后末端走法真的是直行青岛东后左转杭州再转忠孝接回

实际也是这样走 只是这段没有站牌还是感觉少些啥....

那边要插站牌是完全新增 可能要等试办完没重演251全事件才会申请吧......刚看到307副 只有在LED出现一下下经西藏路三民路 数字都一样拿掉经西藏路 论更多人搞错的可能性

集团资源力量足够，要发生251事件应该不太可能打个“307西藏三民”可能会比较容易理解，反正都四个字空间给你打远远看到号码比较小的307就知道是走西藏跟三民路的了另外青岛东到杭州南之间设单边站位，也要看有没有成功

307副的副牌(挡风玻璃下方)应该有标注吧

、北商甚至华山市场的人会不会用，不会用也是白弄前两者可能比较有利（直接在后门旁边设站，一下车就进学校，虽然青岛林森路口下车也不会慢多少，还可买早餐

忠孝东路上不用设站 为避免增加本就行驶忠孝东路路线困扰倒是青岛东路上还可增设一站

我还是觉得既然路副线跟本线已经很不一样 还是应该拿个新号码比较好 不然对乘客对司机都会造成困扰

增停站点再调整路线试办期间也是可以同时试办增停的，看业者及民众有无需求而已307的两种类路线整体差异幅度还不算太大，是没必要硬要独立新编号，但是西藏路线要不要干脆正名为副线还比较好区隔？

比较可行的应该是把两条线动态系统分开 但是会被反对

正线班次多到不太需要动态 分开才有利真正需要动态的西藏三民路使用者

公共汽车动态系统也许可以再改良一下....307的两线并列模式将307的三民路/抚远街 与 莒光路/西藏路 分成两行表示就跟台铁西线快车时刻表的山海线并列一样的方式真的需要新编号的 应该是265的红或绿吧....

265区就真的区间车 265全你认为哪条才是正线？班次都少 车辆外观也差很大 不像307全都橘白

所以 265区间车扶正 两条正线就分家另给编号了吧....??但其实两条正线也就尾端不太一样而已....

赞赞赞，希望北捷收班后可以加开一班651或604夜间车.....

留半条赏赐就不错了 还加班咧...

604缩线之后，其实已经跟原始的604几乎没关系了

谁喜欢在北捷收班后的大半夜上班开车？帮帮忙！连内湖干线都在砍夜间班次了，这么喜欢就去考照然后自己下来开啊