首都客运官网贴出公告了
http://www.capital-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1582
自2/23起实施
1.1579/1579A 新增基隆端"义胞新村"双边站位
台北端"松山高中(基隆路)"往台北方向下客站位
"市府转运站"往基隆方向上客站位
2.新辟1579B 八斗子-祥丰街-市府转运站 区间车路线

1579B吃下1551移出的月台？

这要再观察了

蛮奇怪不是设联合报下客，可能还在申请？另外1579B只有祥丰街，不知道是中正路客源比祥丰街少还是什么（常搭791往返，是有觉得中正路搭车的人没算很多，也可能是路线已经很多互相瓜分了）

回家的路更长了，快捷公共汽车都不快捷了。

南京东路又只剩1802跟野鸡车了

本来停的站牌一个也没少啊...

学生应该倾向搭乘基隆市公共汽车处 因为学生票9元 791要12元

南京东路真的没影响 本来经过的站也都没停…

看错...以为是整个从南京三民搬去市府

首都客运感恩蔡适应委员辛苦了～～

在东区商圈上车的，行车时间应该增加不少

这么一来 届时砍掉尾端的捷运圆山站也是迟早的了

就还不知道1579B的班次数会占到多少了

吃掉1551移出的月台（X）为了容纳1579把1551赶出市转（?

这样更绕路了不如再开新路线1579应该改成中仑或是忠孝复兴发车

所以才说不知道1579B的班次占整体多少如果1579B班次占到过半 就等同是大多都改到市府发车了

走基隆路—东兴-南京这段至少多10分钟起跳 尤其往基隆要和蓝10蓝26、669一起抢只能停一台公共汽车的回转道运气不好可能要等三个快2分钟的红灯...

改名叫首都转运站好了

建议东区商圈的都到市府转运站等车，省得绕那一圈的时间南京三民的就自求多福，看司机留多少位子过去了。

可能松高联合报择一吧，尖峰到联合报其实都想下车用走了，基本上大家都是要去信义商圈，联合报还要往回走，中正头尾人比较多，祥丰比较短，如果公共汽车两线一起来通常祥丰比较热门，说实在现在1800也没有因为绕转运站人变少，还是比较省钱又直接

其实相较103 104 比较喜欢搭791 因为常常比较快到市区

推y大解说中正路跟祥丰街部分不过个人是觉得停松高还是比联合报远很多，可能是联合报也存在路线容量问题或是申请还没过关

请问有人可以帮转基隆版吗？

这样太绕路不如不要停南京公寓直接正气桥下桥右转忠孝东路停联合报和捷运国父纪念馆站，往基隆进市府转运站

后来想了一下不设联合报下客的理由，很可能1579/1579A停市府只是暂时的，是为了让1579B能开出来，之后1579B增发，1579/1579A退出就很容易了，之后1579B再设联合报下客

1579B终点市府转运站 也不会开到联合报呀....(是说 那站也该改名了....改称"刑事警察局"??)应该说 若走基隆路-忠孝东-逸仙路-松高路 绕一圈进市府站则联合报这站的问题在于外线靠站后切内侧左转不容易

感觉跟9005一样 左转忠孝东路 停靠捷运市政府站下客 然后绕一圈进市府转运站上客 这样感觉比较好 至少不用从联合报站牌一路切进最内线 为了左转逸仙路这样

2088表示:

楼上的，就是因为2088常常大排长龙，所以才会让这条线进去。每天都排队排的有够夸张

不能比照9005办理啦，9005到台北有些是在内科下的1579B从基隆来，潭美街下的人占比不大，如果照9005玩会把停靠区挤爆

呃我说2088是指下客站增停联合报这件事，1579如果以上面左转逸仙路困难为由，那2088当初就不可能让他们增停联合报了。

说到左转困难，南京三民左转东兴路更难吧，不到一百公尺要跨三线车道