https://i.imgur.com/grUDXAm.jpg
差不多等于停驶
只开平日10点一班简直是“宣示路权”的等级…

就是首都大刀阔斧直接整顿啊，这样也省司机资源

为何不直接砍掉呢....??

保留路权吧 跟255一样

保留路权无误，剩下的应该就是新庄到回龙这段的路线要整顿了不过保留路权的话开10:00其实也蛮诡异的，如果是晚班

保留路权没意义呀....

16:00~18:00还可以接得上大学部下课人潮

直接改成辅大专车还比较简单....

因为停驶要进委员会 减班只要报局核准一个两三个月都还停不了 一个两三周就可以搞定

干脆放学时间进校区绕一圈，以前不也有这种学专班次

停驶还要里长同意哈哈

不想载客的路线不需要开在尖峰

只要有设计路线调整和新辟停驶的都要经过里长同意，且要进工作小组及审议会，核准实施的难度比起班次调整会高出很多。

里长是指行经沿线的全部里??

话说双北抓超时这样砍 其他县市似乎没有太大动作 难道其他县市都符合劳基法在调度吗A_A

因为早就减的差不多了(？)

要先问其他县市的劳动主管单位有没有在管

原本只有异动路段的里，现在不清楚，但也因为这样，先前就引发过欣欣251缩短案的争议

还有公总和各交通局有没有认真抓运管规则19-2条

之前有人打电话才知道花客无公告停他想搭的班次

公运处是会发文请行经里长回复意见调查表没错但通常里长都不想背锅

其实替代路线那么多

所以留一班 实质等于停驶

而且怪了，替代路线怎么写别家的蓝2自家的不是还有635、637吗

635 637只到西门，没到台北车站周边

其实换同公司比较合理吧，635或637改驶台大医院

反正首都北客三重大都会都是同一间了

10AM 好妙的时间点

就是挑个离峰时间跑个意思意思 载不载人不是重点

以首都这么抠的性格，丢这个时间真的很诡异就像我上面说的，就改成辅大下课学生专车也不是坏事回龙那边的635 636大概是下一波要整顿的了，毕竟637以后往五股的数条路线和639去树林都比较没有替代，这两条慢慢调成接驳捷运或是其他主力路线可能好一点，减轻一省道交通负担

尖峰要顾其他路线的高服务水准 就留离峰10点意思意思跑一下

从11月到现在，第一名集团减班动作不断，大都会首都台北及三重都公告减班方案，最诧异的是连绩优路线都减班，其他业者仍闻风不动，第一名一向精算出名，动作这么大所为何来

因为重客事故 劳动条件被盯

请问回龙635 636有整顿的消息吗 觉得龙华科技大学往捷运回龙站的公共汽车越来越少了

绩优路线大概就是减少空班，让乘客更集中吧

以前下课最喜欢搭513 起点坐有位置速度又快 首都就只会在那边龟速慢死还逼司机讲一堆话

635 636之前改过应该短期不会再调了吧

减班除了劳动问题，据了解和2021年双北市客运业生态改变有关，但除了这些业者之外，其他业者也有申请减班，只是还没实施。

好奇 这环境下真的还会有新业者愿意来上场?

营运版图调整而已，业者没有增减，但还没有正式消息，先参考就好

还不如开下班时间，接学生和上班族回北车。

就意在停驶不在赚钱 尖峰人车要用在其他路线上

有捷运之后，新庄中正路公共汽车真的太多了，路线整并一下比较好

离峰让单班的补趟次用的吧？

到时改路线插旗其他地方又是在新北市 会创造另一条贪食蛇吗

好狠的三重客运…