既然有人提到这种不上不下的路线
甚至是像211,294,797,248,676,892,893这种一天没几班,替代性也很高的路线
(讲难听一点,基本上算是僵尸路线了)
那我就比较好奇了,为什么我们的公共汽车路网不能比照都市计画,每3-5年通盘检讨一次呢?
(虽然说这个每3-5年通盘检讨一次,受限于较为冗长的二级甚至是三级审议行政程序可能未必能如果完成
甚至在乡镇公所层级,常常会因为经费不足,而无法照常办理)
这样的话,就能把那些替代性高,然后一天又没几班的僵尸路线整并掉
或是只留下难以替代的区间
从而优化整体路网,并调配资源挹注实际需求更大的路线了
是说好像除了都市计画和相关的区域计画与国土计划体系外
其他与空间相关的交通等领域,似乎都没有导入这种通盘检讨的体系...

柯P又失言啦

有啊307曾经想要检讨 但你没看到被骂成什么样子吗

307 不是僵尸路线吧 检讨业者金鸡母跟乘客方便性最高的公共汽车 被骂不是应该的吗？该检讨的不检讨 不该检讨的想检讨 智商再高也枉然

307现在的路线完全没问题 也可以说现况就是307的最佳解

都市计划实际上通检，也没3-5年一次啊

307路线没有问题，是路线太长工时才“可以被当”问题。

北客中和站很小耶....307都要两个总站才够用了....307绕员山路与连城路是绕 但也是目前最佳解的不可或缺成分之前307有试办过直行中山路不走员山路与连城路的班次但结果却是惨字写满整张A4纸....试办期后就没了

员山连城路口客源是不够的，307有很大段的需求是在员山路上，你如果这样搞除非是要从中山路/新生街绕一圈回头不然终点设在那会被抗议到死至于你想这样缩的话除了前面h提的北客中和站很小，邻近的场站大都会中和站也是饱和状态，以307的路线特性是不可能只维持民生站一端发车，必须要在中和工业区觅场站*上面更正：中山路转中和中正路/新生街，如果你想要用循环路线的话至于员山路、连城路来往板桥，有57/796甚至793可以支援板桥中正路来往板桥车站则是有310/857/810可以handle所以剩下唯一的问题就是板桥中正路直抵中和连城路这段在你拆线后会处于真空状态。

依s大的57路改线计画 这段就交给57走了

294 这边一堆公宅 安康平宅...优惠一段票路线 加减跑

不，57如果这样改有点舍本逐末，南雅地区客源不能只靠796等就能载得掉，更何况796与57在双和末端动线有大不同，57较为深入永和再者796还有路线与班距皆长的特性如果你要把来往板桥中正路至员山路的人抓住不如拿796

307缩线计画 之前也是有过构想 以台北车站为界砍两半其实这样比较合理 但也仅止于构想阶段

你可以去看看以前的231曾经有过辉煌期，但现在的班距明显减少，所以不是增不增班的问题而是沿线需求已经改变，除非你想动231台北端，把它像667一样延到重庆南路否则单方面增班，我只能跟你说一句：业者不是吃素的另外多询问前辈或当地人会比较能帮助你想法的建构否则都只是纸上画饼

至少可以最基本的 晨间尖峰时间完整搭完一趟来回

中和=板桥=新庄可以透过公共汽车转捷运或未来捷运通车直接捷运转捷运来运行

至少可以观察到大致上的搭乘状况

至于307的缩线计画，贸然砍两半不是最适合的方法，最好的方式应是试开板桥到台北车站的区间车来观察（因台北车站到南京东路、民生社区沿线有652或是稍远且班次较少的604可以当做参考依据你如果有兴趣可以私信我或是版主等人讨论，我（自爆）自己也有因为一些因素住过板桥附近一阵子

307往台北车站的需求 主要还是在员山路连城路段

不过要先跟您说一句，我是在地人但不是交通专业，如果想请教关于法规层面或路线改线层面建议您可以自阅资料或是请教板上的其他人

所以要实验的话 开条从北客板后站拉过来的新路线即可但其实 这段除往台北车站的需求外 还有往板桥车站的需求所以....其实维持现况才是最佳解<-在地30年的老板桥人路过

拉604来改就好啦，这条体质还没有651好呢那希望h您能提供更详尽的资讯或帮助他脱离纸上画饼的状态

简单说就是务实啦....

没错其实h您说您是板桥人，我还蛮好奇您对604的想法如何以我自己的搭乘体验，604的乘坐率别说667，连651都输以首都集团资源整合的角度去看，604做改善不是办不到只是要不要做的问题

604问题在于 大半段都没跟捷运交会

鉴于我只跟前女友住过几个月，板桥端就还是交给h您来解释我认为比较适当

604其实.....整条砍掉似乎也没问题??台北车站以东交给307(南京东路段)与0东(三民 民生段)西门以南交给651 可经过MRT龙山寺 但也须配合绕驶正隆广场剩下就民德路到汉生东路的问题 这可以另开蓝52到板桥车站也可以同时解决汉生东路到板桥车站的问题 这段目前只有847

0东班次相较于652太少了，且还走去信义路，走向较不同相关的讨论话题我们可以信件来往

652没有走到三民路 所以选0东这段的着眼点只在于 让三民路民生社区一带可至MRT南京三民

且来往板桥车站的话，还有我前面或他本人提到的57/796有可以改的机会，现况并不是只有一种解方

57/796都是走中和中山路与板桥四川路 无法做604的替代

喔我是回应前面的员山路来往板桥车站这方的问题XD另外“私心”是觉得604台北市端改经信义路去跟自己人分食可能有救起来的机会（虽然我这个论点曾被前辈当过我会提57/796也是为了呼应原po说的他想把他俩其一改线另，以板桥中正路/板前地区要来往中和，其实也有橘5担纲运输要角（虽然走向有大不同，但对在中和上班的人来说，橘5是比较直截的选择）

楼上你的推文量直接回一篇文比较容易阅读吧...

那时用手机回不想打文章XD，不过我想他已经了解了。