如题
往程不走还算合理
可能考量到排队人潮 需要比较大的空间
那回程呢？
每次在中华路上想搭965回板桥
除非有人要下车 不然根本拦不到
尤其最近因为疫情 司机都直接开内侧飙走
我有两三次都看着司机招手了
可能因为旁边有其他路线 司机也是直接开走
还是说回程只开放下客 我其实不能搭？
所以回程怎不走专用道勒？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-09 09:08:00中华路其实搭667比较方便不走专用道说是方便带行李箱的乘客上下车
路线性质不同，965主打瑞芳往返北市板桥，再加上当时有考量965上下车人数的状况，如果停公共汽车专用道再加上下车人数太多无法及时消化时会造成车流回堵依路线性质北市往返板桥境内可以搭乘，驾驶直接从内侧开走没注意站区的话就是驾驶的问题了。这段区间跟667一样，依班距来看大部分的人都搭667啦965虽然比照跳蛙公共汽车非每站皆停，但班距长且会这样搭车的真的不多。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-09 13:20:00965跟667路线上只有个小差别 有没有走完华翠桥
作者:
vic4370 (嗄ㄚˊ)
2020-08-09 14:34:00你可以反应看看啦。猜想667替代性高，加上西区往板桥车站那一带不是主力反多以捷运为主，司机就略过了
我猜反应完变成只能下客 省麻烦 反正667也是自家的
简单来说就是怕麻烦，回程常常有人搞错方向而且现在疫情期间几乎没外国人，没人下车干脆开走
业者没有权责调整站牌只能上客或下客唷，我相信交通局也不会这么“夯枷”自找麻烦这样调整。
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2020-08-09 23:13:00667就够用了
作者: klymt (哈哈哈) 2020-08-09 23:36:00
965真的比较快！
965往板桥的停靠位置是在最靠近长沙街口那一头，下次要搭建议站那个位置招手。
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2020-08-10 00:57:00667班距7~15分 车程20分 / 965班距30~60分 车程15分667怎么不够用 那理由都是你自己在乎的想搭965过站不停可以跟新北市政府检举到给你搭
喔 原来你的意思是对于所有往返板桥台北的人667就够用这我知道啊 所以我才以为够用是对我来说才会跟你分享偏好965的理由但我也不是非965不搭要搭的时候看个动态 没车搭捷运 有车就等两三次没拦到 之后就不去等了然后也不用一直叫我检举啦==要检举早就检举了哪会上来洗文章呵呵
其实北客若想改成楼上1991的玩法，就是965改编号成跳蛙公共汽车。其实可以玩每天仅象征性行驶一班965，其他班次含加班车通通行驶965跳蛙。原po最后在推文中的讲法，很清楚地让北客知道965与667在板桥公共汽车站—中华路北站这段区间是有竞合关系的。至于965以后会不会改成如同上面板友1991所言，端看首都集团要将“集团资源整合”做到什么样的程度
965的性质其实比较像是1820,只不过他是以市区公共汽车的方式在经营,因为国道路线要控管人数,如果市区乘客太多影响国道旅客,最后应该会改成上国道前只能上客,下国道后只能下客的国道客运模式
应该不可能，965在瑞芳段还能载一票人从车站上九份
这问题短端售票就能解决,业者可以报准后自行控管上下客
作者:
smena (cmeha)
2020-08-11 19:00:00现在作法是用段号纸控管座位数，没有纸的要在瑞芳下车
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-11 19:04:00现在走高速公路的市区公共汽车 也都是这样管理
短端售票也是要公总先问行经当地的主管机关同意才行，台北市境内公运处原则上是不会同意的。
之前有问题打去北客的0800客服电话洽询都有获得答复你没有试过怎么知道没用?关于过站不停可以大约告知北客有这个情形，不要提供过站不停的车号，这样就不会构成检举。
作者: trtcool 2020-08-26 00:55:00
回原文 1. 不走专用道好超车？ 2. 上客容易载到搭错的造成困扰，就让他们潜规则不载吧