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北市公共汽车过站不停 申诉成案连2年破千件
〔记者蔡亚桦／台北报导〕不少民众都有过在等车时被公共汽车司机无视的经验，北市公共运
输处观察近2年多来，过站不停高居民怨榜首且逐年成长，2018、2019年连2年申诉成案皆
破千件，今年前4个月更是公共汽车缺失申诉案件之冠；公运处表示，现今人手一机，民众时
常低头滑手机，没举手拦车，公共汽车司机没看到就不会停靠，但过站不停已列入评鉴项目，
经查属实成案都会扣分。
公运处︰滑手机也要记得招手
台北市公共汽车路网发达绵密，行驶路线多达290条、公共汽车数量近3600辆，是许多人上下班、
课通勤的重要交通工具，每日载客运量高达1、2百万人次，也因此公共汽车服务品质受到重视
，公运处列管超过40项的公共汽车违规行为，过站不停的申诉案件一直都是“名列前茅”。
公运处统计，2016年民众投诉过站不停而成案有836件，2018、2019年分别为1176件与130
9件，今年1~4月申诉案也330件；申诉内容包括公共汽车未紧靠站牌停车在快车道上下客、未
依规定站位停靠、离站不载客、按铃不停站等都有民众抱怨反映。
候车乘客多时 司机易看不清楚
公运处副处长尚锦堂指出，普遍是司机没发现乘客招手，有时民众低头滑手机，没注意公
车要到站，司机看没人举手就没靠站，或是公共汽车停靠区候车乘客比较多，司机一时人多看
不清而忽略，所以在公共汽车路线行经较密集的，民众投诉状况相对高。
公运处科长郭献文说，过站不停申诉案确实多，因此在公共汽车评鉴比重也高、约一成，仅次
于重大事故的占比，目前公共汽车内外至少安装4个监视镜头，只要民众申诉，会调阅监视器
画面确认当下公共汽车行驶的状况，民众有招手却没停站，就会直接列入评鉴扣分，申诉成案
率约有4成。
郭献文表示，会要求客运业者加强司机的教育训练，督促业者发车准点，避免发车集中过
密，导致同时间太多公共汽车驶进公共汽车停靠区，乘客无法搭乘。尚锦堂提醒，民众一见到公共汽车
快到站，赶紧招手拦车。
站站停靠 忧拉长班距不施行
民众李小姐说，下班常发现公共汽车一次来很多辆，想要搭的车被挡在后面，自己就遇过拍窗
要上车，司机还是开走，应该要求每站都停靠，才不会错失。对此，尚锦堂表示，由于台
北搭公共汽车人数多，如果站站停靠，行车时间增加，也会导致班距拉长，民众等公共汽车会更久
，北市不适合此做法。