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北市公共汽车过站不停 申诉成案连2年破千件
〔记者蔡亚桦／台北报导〕不少民众都有过在等车时被公共汽车司机无视的经验，北市公共运
输处观察近2年多来，过站不停高居民怨榜首且逐年成长，2018、2019年连2年申诉成案皆
破千件，今年前4个月更是公共汽车缺失申诉案件之冠；公运处表示，现今人手一机，民众时
常低头滑手机，没举手拦车，公共汽车司机没看到就不会停靠，但过站不停已列入评鉴项目，
经查属实成案都会扣分。
公运处︰滑手机也要记得招手
台北市公共汽车路网发达绵密，行驶路线多达290条、公共汽车数量近3600辆，是许多人上下班、
课通勤的重要交通工具，每日载客运量高达1、2百万人次，也因此公共汽车服务品质受到重视
，公运处列管超过40项的公共汽车违规行为，过站不停的申诉案件一直都是“名列前茅”。
公运处统计，2016年民众投诉过站不停而成案有836件，2018、2019年分别为1176件与130
9件，今年1~4月申诉案也330件；申诉内容包括公共汽车未紧靠站牌停车在快车道上下客、未
依规定站位停靠、离站不载客、按铃不停站等都有民众抱怨反映。
候车乘客多时 司机易看不清楚
公运处副处长尚锦堂指出，普遍是司机没发现乘客招手，有时民众低头滑手机，没注意公
车要到站，司机看没人举手就没靠站，或是公共汽车停靠区候车乘客比较多，司机一时人多看
不清而忽略，所以在公共汽车路线行经较密集的，民众投诉状况相对高。
公运处科长郭献文说，过站不停申诉案确实多，因此在公共汽车评鉴比重也高、约一成，仅次
于重大事故的占比，目前公共汽车内外至少安装4个监视镜头，只要民众申诉，会调阅监视器
画面确认当下公共汽车行驶的状况，民众有招手却没停站，就会直接列入评鉴扣分，申诉成案
率约有4成。
郭献文表示，会要求客运业者加强司机的教育训练，督促业者发车准点，避免发车集中过
密，导致同时间太多公共汽车驶进公共汽车停靠区，乘客无法搭乘。尚锦堂提醒，民众一见到公共汽车
快到站，赶紧招手拦车。
站站停靠 忧拉长班距不施行
民众李小姐说，下班常发现公共汽车一次来很多辆，想要搭的车被挡在后面，自己就遇过拍窗
要上车，司机还是开走，应该要求每站都停靠，才不会错失。对此，尚锦堂表示，由于台
北搭公共汽车人数多，如果站站停靠，行车时间增加，也会导致班距拉长，民众等公共汽车会更久
，北市不适合此做法。

怎么不检讨白痴乘客顾著滑手机滑到车子要过站了才拦车 把这些白痴的投诉扣掉再来检讨司机

现在这种滑手机滑到一半 看到公共汽车"正在"通过站牌才招手拦车的超多 而且大部分是女生 真的是不知道该说什么

以为身在日本吧，驾驶没有人上下车还是会开门

话说台中那个夹头案，被打脸后出来哭哭了

不过我前几个礼拜有一次在万坪公园等310 结果月台显示器显示进站中 但文化路方向是红灯 就有一堆公共汽车从民权路转过来 等文化路绿灯后310因为车多又好像以为没人要上 所以就从一堆公共汽车的外侧开过去了 害我只能等下一班（虽然310有时候班次快跟307一样多了 @@"）

还是差很多好呗....

K大讲的很常见阿，挤不进来停靠区，就当作没人直接开走

看过有人招手动作很小且举了两三秒就放下来，觉得公共汽车司机若刚好在注意路况没看到也很正常

有些根本没有心想去排队进停靠区，直接内车道溜走

应该要教育民众提前举手，手势要够大，时间至少五秒

310是没有像307BRT那么夸张的多 不过班距也算短了 5-10分钟内就一班 偶尔还会在路上看到连两班310过去...

很多乘客招手根本就挥那一下，不就要刚好驾驶员目光有对到，若是乘客挥的那瞬间驾驶恰好留意其他地方，如照后镜余光刚好没扫到，监视器只证明乘客有招手，不见得能证明驾驶员目光有扫到，平常搭车要是我自己一定看到车进来前会保持举手到起码看到驾驶员打右转灯有靠站意图，但这样其实也很可能驾驶只是习惯接近站区靠到最外侧来留意，还是可能产生误以为驾驶留意到的状况，因此多半还是会保持举到车到了我面前才放下，一来确保驾驶员不可能没看到，二来倘若驾驶员真的过站不停，我也能确保监视器会清清楚楚拍到我有举手的状况，以免投诉时产生争议误会了驾驶员另外过站不停的另一个原因，其实还是需要检讨“站位设置不当，尤其班次密集的站，逐车排队依序进站，根本会瘫痪当地的交通，驾驶员便宜行事看到停靠区停满就切中线越过故意不停或因而视线被遮蔽而未察觉者也有，依序排队进站遇到前车一直不走，可能是滞留、可能是上下轮椅或其他状况，他不设法往前当地交通就被公共汽车群瘫痪，后车也会狂叭因此过站不停这件事，需要检讨层面很广，而非只单一怪罪给驾驶员，何况靠站前驾驶员车边往前开，还要环顾四周，有些人故意不停，有些人是习惯不好而疏忽，有些是因为站位交通状况有死角或不小心疏忽，然后遇到招手只愿意挥那一下的，应该遇到会过站不停的驾驶员机率就会更高了不过也很多时候是知道有后车连着，前面要让给后面载后面觉得跑在前面的有乘客就应该会载走，结果乘客就被放生了其实也很常见，总之要投诉人家过站不停，先思考自己乘车前招手是否确实，除了挥一下的外，还有许多车到面前才要临时招手的，这种被拒载也刚好而已，不然是要突然紧急煞车摔伤乘客，或者导致后车未预期公共汽车突然急煞追撞吗

8小时内到处转贴新闻洗文25篇.

Chu 大其实可以直接回一篇XDD

应该这样说 如果司机有看到 会朝乘客方向转过来（打右方向灯）这样手才能放下

说要举手的可以看看台中客运92 成功车站司机直接走内线然后刻意让你跑一段路才上车再被司机羞辱的吗说到走内线 高客台南往高雄首班也有这种坏习惯台南府城的5路也有这种跑内线理所当然的混蛋司机跑内线你招手司机还不一定看的到 特别是旁边有大车或是外线有快车在竞速 这种就是你举手也没用的而且这些都是发生在白天非视线不良情况

是要逼人把米奇大手套拿出来招公共汽车才会让公共汽车停??

有些公共汽车LED行先会糊成一团，不靠近一点根本看不清楚当一堆公共汽车同时过来时，招手公共汽车也不知道在叫谁如果站位已经有其他公共汽车停靠，等车乘客和司机也会互相看不到有些是司机"自以为"这边没人要搭，没减速或走内侧这应该就要归咎司机

中南部一堆如楼上所谓的自以为的情况

府城 兴南 高雄，不只白天开内线，晚上没车时也是

苗栗国光客运也被司机唸过招手不够明显，换做他人可能投诉

若真的搞站站停靠 行车时间立马暴增三倍 但换算司机可以领薪水的计薪工时一样不变唷~