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gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-08-03 22:39:11北市5大幽灵公共汽车出炉 猫空专车竟每段载不到1人
苹果日报 2020.08.03
大台北地区公共汽车路线约300条，每天通勤人数约130万人次，但不时仍会出现无乘客搭乘的
幽灵公共汽车，北市公运处统计，今年上半年载客率最低前两名均为猫空专车，一是(猫空壶
穴站至指南宫)路线，每段仅载客0.36人，第二则为(猫空缆车站-杏花林)路线，第3至5名
为红34、542及小30。
经分析这些路线多为山区或无替代性的服务性路线，北市公运处表示，每年对于载客率低
于8人均会加以检讨，若无法停班就会改以小巴或减班因应。
依北市交通局资料，目前每班公共汽车的平均载客率约为15.63人次，但偏远地区民众仍有公
车使用需求，北市协调客运业者加开服务性路线，并给予经费补贴。在今年前5大载客率
最低的公共汽车中，猫空专车每段载客率都低于1人，另红34(捷运圆山站_大佳河滨公园)则
为1.03人， 542(捷运圆山站_捷运中山国中站)为1.3人，小30(木栅路5段_自来水博物馆)
也才仅有2.07人。
北市公运处科长张元榜表示，这些路线多半偏远郊区的服务性路线，如猫空专车除了发展
观光外，更重要须维持居民的搭乘需求，且无替代性路线无法停班，至于红34也因无替代
性路线业者只能继续营运。至于业者经营亏损路线，北市府每年也编列约3.3亿元补贴业
者亏损。
公运处表示，该处每年对补贴路线进行滚动式检讨，如542因每段搭乘人数低于8人，现已
调整为9人小巴营运，此外，若亏损路线其实已无搭乘需求，业者也可向市府提出停驶申
请，如去年搭乘率差的68副路线现则已停驶。此外，从7月起针对搭乘需求的公共汽车路线如
小14改采预约制，有预约才发车，无人预约则不发车，借此节省营运成本。（林媛玲/台
北报导）
https://tw.appledaily.com/life/20200803/V536MADPUPSDHRK5MGFQI3FBOU/
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自己的心得如下：
542已经改成九人小巴
至于小30 应该是想服务卧龙街和芳兰路一带居民
但是那边班次太少 加上走到和平东路不远 沿线步行状况许可下
小30变得可有可无
和542一样 这两条虽然有经过一些距离主干道较远区域
不过倘若不停驶 也许都改成预约制似乎很适合?
至于红34如果停驶影响确实是五条中最小的
沿线没有太多居民 搭乘率低并不意外
这条路线唯一好处是 当大佳有活动时 不用走到滨江街等
但事实上真的有活动 或许改成有活动时在发专车就好
若大佳国小跨学区通勤问题 改成租用车通勤
至于猫空游园公共汽车
拿到倒数两名真的不意外
一方面猫左 猫右只有连结整个猫空山区
但大部分来猫空游玩的都是搭捷运 光靠猫空山区转乘 真的很难吸引乘客
因此多数上猫空游客 还是以棕15和小10为主
不然就是猫空缆车 且猫空道路狭小 且公共汽车系统没有这么完善下
大部分上山泡茶的还是以开车为主
也许那边的公共汽车系统应该重新设计包装
路线一定要拉到山下的捷运站才有吸引力
甚至于应该多一点和木栅市区的转乘优惠 棕15拉进木栅市区
针对小10 棕15 猫左 猫右设定和罗斯干线等路线的转乘优惠
也就是将游客拉到木栅市区 才能促进地方观光经济 也促进多一点的转乘诱因
而猫左和棕15区 如果路线重复 其实可以考虑整并成一个号码
或是将棕15 小10等和经过猫空的路线 分别以MK1 MK2...来命名
大家看到MK 就会想到Maokung 辨识度才会比现在高
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-08-04 00:02:00文山早就被台北市放烂了，加上既有业者杯葛，要发展起来去问神比较快（既有业者我想大家都知道是哪间）
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-04 00:24:00就从蓝变紫的那间咩
作者:
thomasjay (thomasjay)
2020-08-04 00:28:00猫空地区公共汽车开过无数次会议，居民、公运处、公共汽车业者都没有共识，现在也不知道怎么处理
作者:
yzfr6 (扮关二哥!)
2020-08-04 03:05:00幽灵公共汽车 幽灵海产摊 幽灵水饺
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-08-04 03:59:00红34班次少，就算大佳办活动也不增班，最好进入河滨公园采随招随停小30可能是里长或民代争取的，路线不符民众需求
最近几年北市辖的公共汽车都越来越旧，很少有新车大台北地区新车几乎都集中西南部那带，内湖、南港最旧士林、东区也好不到那去，新车占比低
红34早期在端午节的时候有机动增班过，但事实就是运能有限，至于其他办在那边的电音活动，主办单位都自己租车开免费接驳了，红34自然不会是选项。
猫游几乎可以被棕15取代居民搭公共汽车的又很少 没共识不太意外基本上大佳河滨公园办活动的都会自己包专车啦 管他龙舟路跑 其他去的又多使用自行车或汽机车而且现在还有市民小巴9可以进去 这条线可以讨论存废了
其实猫游公共汽车还有一个重要的用途：缆车因为落雷或强风停止运转时，所有猫游公共汽车会立刻转成猫缆下山接驳车
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-08-04 09:57:00台中A2海放这些全部吧，开这么多年我在车上看过的人数总和还不到我手指头的数量，结果竟然还不停驶，真的为国光感到悲哀，开几趟赔几趟
红34前几年端午节还有常驻大车 但是近几年的龙舟专车都直接套红34的路线行驶 缩线后不再开到忠孝复兴...所以后来龙舟专车行驶期间 红34是会公告停驶的
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2020-08-04 11:52:00预约制......国光A2A3表示:
作者:
bg2305z (沛宝)
2020-08-04 11:58:00所以签名档到底是什么鬼xd
小30的问题不是只有公馆而已唷而且如果是民代争取，公馆进不去就算了，怎么连麟光站都可以“巧妙”的被跳过呢www
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-04 14:00:00原po的签名档 只是表现台北公共汽车业台面下的黑暗面....
作者:
watanmila (watanmila)
2020-08-04 14:13:00小30有可能是乐业街的民代或里长争取 捷运麟光站只有和平东路往东有站牌 往西要去黎忠市场 如果去黎忠市场 就会没办法进乐业街 因为巷子都太小
民代不会要求开这种没经过捷运站的路线啦，有一种情况是“政府公告路线”，由交通局或当地主管机关先行规划行驶动线，但路线多因考量管制区域而刻意避开很重要的站点，反而造成开了没效益的状况，小30的状况可能比较像这样，有可能是东南不知道在想什么就跟政府说要申请这条路线然后就开了。
作者: tcc1210 (世界真是莫名其妙) 2020-08-04 17:30:00
小30我住附近从来没搭过...感觉很废
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-08-04 19:40:00所以我就说根本不该搞管制区域啊！
小30原本有个黎和里的站牌也不见了...连汀州路水源市场旁也不设站,当地人也难以使用
小30应该要延长到台电大楼站转乘吧 跟棕12一样绕法或是直走汀州路到师大路转回
新闻用的词好像不太对，幽灵公共汽车应该是指难以掌握动向的公共汽车吧?
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-08-05 21:21:00应该说蚊子公共汽车比较好
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-05 23:33:00怀恩公共汽车与小12全程车表示：
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-08-07 16:41:00小12全好东西阿，好几个读119住东湖社后南港的都会搭只是时间上配合只能保证早9，早8会迟到且每个班次都有固定当地居民/工人在搭乘，司机跟乘客都很相熟
作者: Sayokonight 2020-08-18 02:17:00
每天都看到小30但真的不会去搭XD