借标题跟同好分享一下之前实际去跑的18小时客运环岛~~~
首都 1580 板桥客运站 0500->0815 花莲车站
花客 1145 花莲车站 0850->1115 成功
鼎东 8102 成功总站 1220->1330 台东转运站
国光 1778A台东转运站 1430->1755 捷运技击馆站
统联 1660 中正站 1759->2255 板桥客运站
这应该是最速客运环岛了!?
※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之铭言：
: 自从有了苏花改的国道客运以后，我就可以拟订一套从新营出发在一天以内完成。
: 首先南港这个烂位置没有往南部的路线，所以让我这个台南人只剩下让和欣赚两排座钱
: 的7505到板桥转运站转1580或反之，然后苏花改客运会塞车我就姑且算4小时，另一关键
: 是1778一天4+2往返要怎么把握很重要。
: 如果我硬要以台南转运站为起讫点就会卡在高雄=台南没国道客运外加公路客运又慢又
: 少，所以我只好将逆时针环岛以和欣新营站为起讫站来规划：
: 和欣 7500? 台南转运站 2200 → 2300 和欣新营站
: (环岛开始)
: 7512 和欣新营站 0008 → 0200 高雄建国站
: 国光 1778 国光高雄站 0300 → 0645 台东转运站
: 鼎东 8102 台东转运站 0700 → 0809 成功市场
: 花客 1145 花客成功站 0840 → 1128 花莲客运总站
: 首都 1580 首都花莲站 1200 → 1700 板桥转运站
: 和欣 7505 板桥转运站 1800 → 2200? 和欣新营站
: (环岛结束)
: 和欣 7500? 和欣新营站 2300 → 0000 台南转运站
: 这样以新营站起讫估计会花22小时。
: 至于如果改以高雄为起讫站就将1778设为起点，最后的和欣就改为18:38板桥发，预期
: 23:00到达高雄，届时如果不过夜就要迂回地绕新营才能回台南，我家人就会嫌太晚不
: 会载我。
: 至于顺时针方面就要以高雄站为起讫。
: 和欣 7512 高雄建国站 0000 → 0110 和欣新营站
: 7505 和欣新营站 0115 → 0430 板桥转运站
: 首都 1580 板桥转运站 0500 → 0900? 花莲车站
: 就看够不够幸运赶上08:50的1145(毕竟1580受限于花莲市区，3个小时半到4小时都有可
: 能)
: A.赶上了
: 花客 1145 花客总站 0850 → 1135 成功
: 鼎东海 8102 成功总站 1220 → 1333 台东转运站
: 国光 1778 台东转运站 1430 → 1715 国光高雄站 (经草埔隧道)
: B.没赶上(预期方案)
: 花客 1140 花客总站 1010 → 1208 静浦
: 接下来就要赌是否接上鼎东海的12:10发的8101
: a.赶上了
: 鼎东海 8101 德蕾莎 1210 → 1446 台东转运站
: b.没赶上
: 鼎东海 8102 德蕾莎 1310 → 1533 台东转运站
: 不过都将收束于国光的1778
: 国光 1778 台东转运站 1730 → 2100 国光高雄站
: 这样一来顺时针以高雄为起讫站并且以没接上08:50的1145来计算会花21小时
: 总之我可能会在七月中旬之后执行，如果能够确保在搭乘00:00的和欣“高雄-新营-板桥”
: 下于04:50之前到达板桥并且搭到05:00的1580，就会进行顺时针计划。