台铁台中新站转乘客运 绕远路乱象多
〔记者蔡淑媛／台中报导〕台中转运中心与台铁台中新站共构动线设计不良，造成公共汽车乘
客与台铁旅客要到对面的国道客运转运站，不会依规划动线绕行火车站五到十分钟前往，
而是直接闯越车道，与公共汽车、出租车、汽机车等三条专用车道争道，险象环生，市议员黄
守达昨会勘痛批火车站周遭动线设计完全对抗用路人的直觉与经验，非常夸张、离谱。
对面转运站 要绕行10分钟才能到
黄守达指出，交通局规划民众从台中转运中心到对面的国光客运转运站，二条路线都得绕
行大半个火车站，一是从转运中心上楼到火车站平台，再进站下楼，从车站北侧沿着站体
，经武德街行穿道到新民街转运站；另一条则是从火车站前站穿过建国路、成功路，再绕
到新民街转运站，路途遥远。
无明确标示 旅客多冒险穿越车道
黄守达说，台中转运中心动线规划不良，转乘客运的民众，看到国道客运站就在眼前，原
订路线却要往左、往右绕一大圈，也无明确标示，最后都选择直接穿越公共汽车专用道、计程
车通道与新民街二线道，人车争道，尖峰时段更是乱象丛生，非常危险，建议架设空桥，
或加强动线标示指引。
市府将增加标示 指引旅客通行
台中市公共运输处长陈文政表示，台中火车新站为二○一一年设计规划，国光客运转运站
在二○一六年向台铁承租用地，从北站附近搬到对面现址未完整规划，加上台中转运中心
、台中新站共构，与对面客运站有三道车流，包括公共汽车道、出租车道、新民街两车道，以
及地下停车场出口，车流量大，加上有弯道造成视线死角，如果直接设行人穿越道，非常
危险，因此绕道而行，未来会在台中车站二楼大厅及一楼墩柱、国光客运新民街侧出口等
处增加标示，让民众依动线通行。
至于民众建议增设空桥，因为国光客运站是向台铁承租的临时站，租期仅剩二年多，未来
会持续关切该地后续处置，与台铁局研议空桥可行性。
为免混淆 将改名国光客运转运站
针对黄守达指火车站内指标“台中转运中心”与“台中转运站”名称雷同，令人混淆，以
及陈世凯也说，建国路进入台中转运中心月台车道调整为公共汽车专用道，但标示不清，造成
汽机车误闯被开罚，非常冤枉，陈文政表示，未来会协调台铁调整“国光客运转运站”以
利辨识。
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