桃园机场是观光客来台的主要门户
淡水则是外国观光客主要游览地之一
这两地从地图上看 只要经关渡桥与台15即可到达 距离不算远
但现有大众运输工具 都要进入台北市区转乘 路程也相当远
所以在想 若开一条 淡水-台15-桃园机场的公共汽车路线
不知能否开得成??

开不成 主要游览地不代表是第一站.最后一站等淡海大桥开通开一条经淡水的(终点可能是剑潭或圆山)看有没有机会

感觉不可行，应该不会有旅客不放行李直接去景点

淡水离其他景点太远且几乎都要回台北转车前往 .生活机能普通 抵达想补给 离开前想补个货都不是特别方便 很难作为观光客的主要据点

淡水饭店业不发达吧 旅客不太会选择淡水住宿

把主要行李寄存市区内饭店来住一晚较有可能 全程都住淡水就累了...

也不用只看观光客啊，淡水当地人也会有出国的需求

其实这很微妙 要看桃园市脸色机场八里 机八干线

淡水到市区的距离很尴尬 没远到需要特地住一晚 但也没近到每天来回觉得轻松

没运量

这种路线要叫我一路到底搭金龙车 应该会起笑

淡水双竹围路线有没有搞头?

北投起站还比较有可能

某人以为淡水人365天天出国吗？

拉剑潭，北投就直接走国1就好啦还有有经竹围市区或大园市区的话还要看那里会利用这条去淡水，八里观光旅游的多少

淡水再怎么说也就是17万人 邻近北投(25万)士林(28万)都没直达客运了 而且打不过包车的...

看了一下地图，在台北端没有相对应转运站的情况下团客直接跟饭店端接洽接驳包车走国一+洲美散客揪团包出租车或九人座过去就好了，可能还比较便宜

(天母)-剑潭士林-(南崁)-机场有机会开拓从北区往机场的客源，不用倒走去火车站

会到机场的大多从市区居多，从淡水直达应该没市场

天母我倒觉得机会也不大:P 现在各种包车+信用卡赠送接送机都没多贵而且快很多 加上天母本身也没啥大饭店 交通都还要换公共汽车转捷运前往市区 也不是个什么好的观光客住宿区位...

台北北区到机场都不可能 别想了没住宿点又没多少商务需求

等淡海大桥通车＋士林北投科有点样子再看看吧 现在肯定是很难的...

不妨参考成田机场 https://www.limousinebus.co.jp/areas/

成田机场路线那么多主要也是这些地方人口基数够大撑得起来吧

淡江大桥完工后可能出个固定班次的ok吧，如果发车要很多势必要行经桃园有客源的地方，同时点与点之间的吸引力也要够

我朋友都直接叫出租车

机场出少量固定班次实在意义不大 (看看 1843 )

淡水当兵的时候 住桃园的都嘛骑车回去还比较快

包车便宜又方便

从淡水捞到剑潭上国道 有搞头吗

过关渡大桥载五股芦洲比较有希望吧

南崁到圆山已经3+1条了，再有路应该很塞

跟台南小港之间一样有共乘租车业就偷笑了

别闹了，淡水那条路跟接关渡桥台15光塞车就玩死你了

就算淡江大桥盖好也很难阿.淡水太偏了，开小巴或许还有搞头

等淡江大桥吧,但往南过竹围,应该还是走国一首选

#1TtAD3V5 (Bus) 台南小港不是要开了？

跳蛙公共汽车曾有募集淡水-桃园机场，但购票人数应该是不足就没下文了（印象是12段票）

机场-经国转运站-北投

关键还是在台北北区有没有足够方便及具规模的转运站配上足够快速且顺畅的交通道路，先生出这两项，路线自然会自己因需求生出来现阶段要开路线几乎都吃上下班课的人潮了，不是捷运接驳就是长途拉近的上下班课路线，要做上下班以外的真的很不好做，淡水北投要做观光路线打不过捷运的本身作为上班地又还待发展，只能跟上面提到的一样北投科或相关商业区起来搭配我前面提到的转运站跟道路像你所提的这种路线还有其他的路线才会浮上台面不过也就跟下面那篇提到的道理类似，双北的转运站一直（有规模的）大多被绑死在东西轴线上，纵轴南北相对少非常多，即使有剑潭、公馆甚至景安和大坪林这种国道客运会停站的，依旧是户外站牌而且乱得不得了

户外站牌是还好 像东京机场客运多半也就是路边站牌或饭店(至多起站有一些路线会有转运站起站的) 不过其他同意 现在淡水乃至整个台北北区就是没这个人潮与规模

撇开淡江大桥,我觉得北投奇岩蛮适合设转运站~除了洲美国道联外路线,也可以锁定客群试着玩快速公共汽车,但业者与路线难整合