因为十公里免费改为人次补贴
已经上路半年了
来讲一下心得吧
常搭的路线
由于南阳新村的7-11
装潢后停机车的空间变少了很多
所以到水源路的7-11停机车
再搭12到市区
常搭的路线
55 901 12 58 701 3XX 28(不一定) 81 800(不一定) 53(不一定)
58其实之前有一阵子班表
离峰是15~30分钟一班车
现在都固定 30分钟一班
可能是因为受到701的影响
701可以捞“纯”崇德路的乘客
所以有时候搭58 感觉人没有很多耶
可能都被前后班的701/12给载光光了
雅潭路上尖峰时段还是有人搭
但离峰时段 我怎么觉得好像都没人要搭...
901的班距
因为是单循环
所以有时候回程班距不太稳
最晚等到20分
30分钟以上的没等过
所以有时候去找卖便当的车子
坐到栗林站或潭子站等901
当然班距较长 时间要抓一下
12号班距有时候到半小时一班
(下午四点左右)
看来700的班次就是从12这边抽走的样子
离峰其实我都不会等超过十分钟耶 在水源路候车的经验
28有减班
大概去年的这个时候 大约是30~40分钟一班
上次搭乘有看到一个小时一班的班距了
81其实班距大约是10~20分一班
只不过真的没有班班客满
印象中以前离峰时段也是一样人很多...
800有一个问题
刷卡机似乎跟定位连动
还没到站不给刷
看过有人以为这样算刷卡成功就下车了
300/309/310 似乎是停站的因素
在台中火车站搭乘 搭车的人并没有非常多
反而是在麦当劳前面的30X 比较多人搭
以上是最近半年来搭公共汽车的心得
仅供参考

我感觉十月改点后300/309/310的排点变烂了，经常发生连续两三台双节巴士一起进站的状况...

楼主和我搭车路线很相似 其实部份客运就是那个样子 不会因为补助较优就稳定出车 反而统联的路线有较稳定 可能因为市府还没处罚吧 业者就观望

双节车我觉得光靠排点没办法解决吧?只不过双节车班距很密集我是觉得差异不大

没到站不给刷我觉得是优点耶

同楼上

都要看司机给不给提早刷