楼主:
bwhmj (....)
2019-12-02 20:10:18※ 引述《bwhmj (....)》之铭言：
像621的司机会开别的路线吗 一天才两班
如果像600 班次固定也很少的 也是只开600吗
谢谢
作者: HT2 (欧吉桑) 2018-11-12 16:41:00
600车次很少吗？平常日一天21班，单程一小时左右？来回一趟就两小时，一天四班就满了
楼主:
bwhmj (....)
2018-11-12 16:53:00621一天两班的用意在哪
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-11-12 17:12:00可能还有固定的乘客搭乘
如果是8119有可能就一往返差点举以前的6506但是实际上是台中发，(55→)6506→6508，隔日再回台中或者说要跑865临的流程(6506→865临，6508→866)
621就宣示路权吧。市区端终点在永春超意义不明。拉到松山车站可能好一些或过信义快到政大也不错
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-11-12 19:00:00本来好像有到南港但后来取消缩短到永春更正：是到麦帅新城
后来从松山拉到南港的是重客622...但是自松山线通车后622也缩到剩下只到捷运中山站折返621 622是针对当年的三重接运站让开车民众接驳进入台北市区使用 唯独使用率不如预期 班次也越来越少
楼主:
bwhmj (....)
2018-11-12 22:50:00开车路线是公司派的 还是司机选的
很多司机都会开不只一条路线啊你去看公共汽车最后一排座位后面都会放其他路线的板子而且有些司机还会兼开校车
621最早就是经松山到麦帅新城 2009.9.18才缩短到永春然后622在2005年10月前也有一段时间是到麦帅新城的不过有些路线老实说 我觉得不是宣示路权 毕竟现在路权的核定机制与二十多年前不太一样了，有可能是民意或主管机关的特别因素才没办法停驶
楼主:
bwhmj (....)
2018-11-15 06:05:00为什么还没六点就有快跑完一趟的600?往港工的五点多就有车可是客服电话同一支？
往港工应该是中兴三重站出车的班次 然后中光新同一支指淡是另一支(因为已经是不同的营运个体)
作者:
yzfr6 (扮关二哥!)
2018-11-15 18:32:00司机开几条路线，要看站场有多少路线，以及站场缺员状况
那是因为600原本是双边调度，后来因为重阳站的设立改成统一调度站管理，已经没有双边发车了。
楼主:
bwhmj (....)
2019-12-02 21:29:00我觉得这样很不方便 班次很难抓...还有班次好像有越来越少的趋势 不知道是不是我的错觉司机开这条路的心情是啥 没人班次又少
600虽然班次少，但还是有配置驾驶员去行驶该路线，正常出勤薪水还是会有基本水准。
楼主:
bwhmj (....)
2019-12-02 22:58:00如果是班次少的路线 司机会几天开班次多的路线吗一个礼拜轮流开这样
就我所知600的驾驶员每天都一样，除非休假换别人支援
楼主:
bwhmj (....)
2019-12-03 00:27:00其他路线就不一定就是了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-12-05 09:50:00尽信GPS不如无GPS.... GPS也是会有失联的时候
往北车返程消失的就是下午跟晚上回三重的加班车，GPS很常不见倒是真的...