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这议员 有在PTT潜水
真的有切到重点

找公共汽车问题最容易 民众易有感又是大众各区议员应该把握机会 尤其是动物集团不过回头来 如果业者也无能为力最后问题解决不了 民众反而会回头质疑议员能力

想问 红2的替代路线算是不少吧 为何非红2不搭??

因为不熟或不想换车，284的重叠路段只到成功路三段，成功路三段以西直通汐止社后的只有红2/677上面那篇抱怨文显然并不是红2的常客，常客就会知道利用284+287来避免长时间的等候问题就是偶尔搭一次就遇到脱班，心情当然会很靠北

如果把红2整个抽离 可以有助于改善问题吗??

如果大鸟发不出车来，就申请减班或停驶。乘车资讯写着10-20一班，实际上又发不出来，实在是占了茅坑又不拉屎，蓄意欺瞒乘客是最糟糕的做法。诚如hicker所言，红2替代方案很多，退场也无可厚非。社后→蓝36/284→捷运葫洲站→棕线/247/287/620/681两边都能达到车海的水准，即便需要转乘我想应该还ok

红2已于10/26调降班距，班距也不是10-20分，业者想调降多一点公运处也不给调降，现在就希望业者可以撑起

捷运接驳公共汽车不就是为了方便捷运转乘？结果捷运过了好几班都等不到 还不如把路线让给其他有心的客运吧？

东环段进度不能再更快吗？觉得内湖最大的问题就是捷运覆蓋率太低

现在红2的状况用30分的固定班表发可能还比较稳至少省去枯等的时间，宁肯直接转乘

出东湖到圆山很多替代路线，不如就缩线然后固定20-30分一班？

不是+<><喔

想到南部干线公共汽车一小时才一班QQ

+＞＜要拼立委胜选 没空XD

这是大鸟集团的问题吧......

现在好像203可以了就顾不了红2干脆趁此机会看要不要引进纯电动车巴士业者接手经营好了反正社后应该有地方给他们当基地

鸟家就是哪条被盯补哪条 203、280闹上新闻就乖乖 没被盯就摆烂

果然今天看红2就正常了XD

我看接下来就换677跟203继续遭殃吧 以前203上班就会直达我干嘛还要换两班车 有的还要付三段票 然后每天都给你拖 我也就每天投诉 后来好像改正了 但我也没去那边上班了

对于大鸟 也许应该全面监控发车状况 现在的挖东墙补西墙也不是办法

干脆让新业者进驻增加竞争力好了(X

现况来讲司机多半都同样一群人在业者间流动，新业者进来也只是接收从原本业者流出的司机而已

今天看203变尖峰正常离峰烂掉203就缓冲区的点不成比例 天母玉成国小一段票 路线又长 难怪没动力顾

这样就没动力顾的话 隔壁大都会的606应该也烂了 XD

红2问题每天状况都不同 更为离谱的是安和站的202 208

说真的我也很度烂有问题的司机，但是就业环境太鸟了

其实606和203的一段票距离差不多 203还略长一点

大南承德干线 北客310、705 一段票距离都不短 人家就可以顾的好 所以大鸟集团要不要检讨一下 要不变成第二个大有吗？ XD

想当年红2班次超密集的