如题
现在的公共汽车或是大巴士虽然有许多便利的地方
但是乘坐舒适度反而不见得比以前公共汽车好
以前台北市的公共汽车
有用欧美日韩的进口巴士
像是IKARUS INTERNATIONAL ISUZU DAEWOO
国道客运则是有奔驰 MCI VOLVO
以前的巴士坐起来不只行驶时很舒服 就连椅子坐起来也很舒服 冷气也很凉
但不知为何现在的公共汽车或国道客运 有的椅子坐起来真的很奇耙
尤其是大都会客运的某些新车 椅子有够单薄
坐垫中间感觉空空的 屁股都快掉下去了
此外 宇通的车组装有够差
坐过欣欣客运的宇通车应该就会感受到 车尾在怠速时的板件共振声很可怕
而且现在很多公共汽车都是跟对岸合作的车子 难道不costdown就真的无法经营吗?
为何香港的双层巴士坐起来品质十分优良 人家也没在costdown的
而台湾却不行?

宇通已经算好了 怠速抖动相对不明显 福田跟抖抖龙才叫精彩 有些四期大宇也很母汤

台北市法规限制使用八年，低底盘十二年，想要在这年限之中能赚回一辆车的成本，当然成本愈低愈容易阿

然后坤坤坤跟馨X车体厂真的是不简单 K400/K380也能打成那样车体国产化后的大宇 打起来实在是不怎么样 上次搭国光号的两年车 开起来像报废车 感觉随时快散了

重点是怠速时会有钣件金属撞击声我怀疑是组装水准奇差无比

香港的ADL E500MMC......组装越来越凄惨了，一堆噪音可不输台湾宇通

福田与抖抖龙可怕+1可能跟近几年传统产业人员流失严重有关系

现在台北市公共汽车又盛起HINO的大客车，现在很多都买HINO低地HINO自排低地板坐起来比较舒适，跟成运自排低地板一样

就算没年限一样会costdown好车烂车补助都一样

香港上车多少起跳？月运量多少人？台湾多少？

http://cis.pixnet.net/album/photo/25355309痛苦会过去，美会留下?

抖抖龙这一两年的低地板新车好像也好一点，像kka8开头的，但之前几年真的非常惨，从2012下半年开始出厂的车就有这个问题，最早接触的是好红26的第一批低地板，到了2012年11月左右红27换成现在这批车开始走动就很明显，住淡水常常要搭他们家的车

应该没有车比南台湾的中通惨，整台车坐起来很恐怖

顺丰scania低地板表示：

真的，现在真的costdown 到底，坐起来舒服的只剩下北高的国道客运（因为最赚钱）

票价先涨个1元就有立场要求

现在国道客运线最赚钱的不会是北高 北高只剩宣示性质..

馨X品质就算了 外观也愈来愈奇葩 看起来就很......

中南部有阵子买不少Volvo

结果新款的volvo低底盘只有兴南在用

那你搭车付钱的时候记得也别costdown囉，15元太低了。

接下来弘钜宇通自昨天起陆续登场 但是那个车内妥适度据昨天有搭乘过的所述 只有差评...

低地板车就那样~钜巃/协亿/大吉的低地板~跟游览车就是有差!脚底下踩着轮轴与大梁,车尾椅子背后就贴著引擎/变速箱/空调.抑震与隔音的效果就有限~当年伊凯也是有大声会抖的,没办法

Cost down?

b7rle也停产了 不知道兴南之后会买什么车

躲七仔的后续车是B8系列宇通的东西噪音很大 你打开引擎室门就知道怎么回事至于公司车像车主车那样的要求品质 公司不是做功德给你堪用&能飞过法规线的就好 要再更多只有自掏腰包

不知道桃客会不会大量买弘钜宇通