https://udn.com/news/story/7323/3615282
北市公共汽车车内摔伤事故，近两年度共433件、摔伤433人，老人占43.6%，而整体乘客摔伤
状况又以没握扶手在车内走动摔伤占最多，约39%；不过，去年乘客摔伤状况增加最多的
却是没走动且握扶手者。
年后将加强搭车安全宣导
北市府公共运输处表示，可能与乘客没握紧、没预期煞车等有关，过年后将与公共汽车业者讨
论加强乘客安全教育宣导。
近两年度公共汽车内摔伤事故，事故发生时的乘客状态，以在车内走动没握扶手的情况居多，
占170件，车辆则是司机为避免碰撞而紧急煞车的情况最多，占167件；摔伤事故好发在傍
晚5时到6时。
摔伤年龄层65岁以上最多
公运处也分析前年与去年车内摔伤趋势与差异，除摔伤人数前年201件，去年增为232件外
，摔伤年龄层中占最大宗的65岁以上老人，也从前年82件增加到去年107件。
奇怪的是，乘客握扶手、不走动本该相较安全，但是车内没有走动且有握扶手而摔伤的人
数却从前年36件增加到64件，居乘客摔伤前状况第二名；另外，而乘客摔倒位置则有逐渐
集中到公共汽车中间门周边的趋势。
摔伤位置集中中间门周边
公运处表示，摔伤位置集中中间车门周边，应与前年下半年推动一车门一读卡机有关，造
成选择从中间门上、下车的乘客流量增加。
至于乘客没走动且有握扶手而摔伤的情况增加，公运处分析事故影片时发现乘客即便有握
扶手，可能因拿取悠游卡刷卡等情况，对车辆动态或紧急煞车没有预警，或是手没握紧而
摔伤。
针对摔伤事故数增加，公运处说，过年后将加强搭车安全宣导，例如利用车内跑马灯或于
车内张贴文字提醒乘客随时紧握扶手，透过司机宣导有空位就坐、下车先按铃，公共汽车停妥
后再离座下车等观念，改变司机、老人及乘客对乘车安全的想法与习惯。
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这样就能改善？请鬼拿药单。