目标4年400辆 北市首条电动公共汽车路线10月上路
〔记者黄建豪／台北报导〕随着中央喊出2030公共汽车全面电动化，全台公共汽车路网最发达的台
北市，今天举办签约记者会，宣布最慢今年10月，台北市第一条电动公共汽车路线终于要上线
，预计行走木栅动物园到松山火车站。北市府祕书长张哲扬以喊话，目标4年内让台北市
电动公共汽车达到400辆。
公共运输处指出，欣欣客运预计上路的纯电动公共汽车路线，将行驶“木栅动物园-政大周边-
信义快速道路-台北市政府周边-松山火车站”，由欣欣客运营运、华德动能公司制造，路
线初期服务水准为尖峰20分1班、离峰60分1班，后续视需求再加密班次服务。
公运处表示，这条行驶动线会透过信义快速道路串联动物园至松山车站廊带，与4个捷运
车站及猫空缆车，并与罗斯福路、信义及忠孝等3条干线公共汽车交会，提供文山地区居民往
返信义区101商圈及松山车站等地更便捷。
而电动公共汽车发展，其实台北市早在2012年就曾试营运，但不仅电动公共汽车造价高，还有电池
运航力、场站充电、设备维护等难题，此外台北市电动公共汽车申请连年挂零，但在高雄、台
中、桃园、新竹、基隆都陆续有电动公共汽车后，台北市终于有业者愿意营运，且首条路线，
就选择路线长、载客量高的动物园至松山火车站路线。
华德动能指出，电动公共汽车造价1辆高达1200万元，是传统柴油公共汽车的3倍以上，但会由经济
部补助530万元，台北市也有补助150万元。
至于过往电池问题，欣欣客运董事长王兴尉也说，现在这条路线一趟要跑30多公里，1天
要跑6趟约210公里以上，但随着科技进步，电池规格已可跑250公里以上，蓄电、充电上
没有问题，且会有12辆电动公共汽车共同营运这条路线。
张哲扬指出，今年则将政府对于公共汽车业者的补助从每辆150万元，改成每公里补助5元，目
标4年达到400辆电动公共汽车上限，但400辆只占北市3000多辆公共汽车的4分之1而已，希望未来
计画能借此长远推动。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2433794
(自由 2018-05-22)