楼主:
relio (瑞哩欧)
2017-08-28 14:15:26这几个礼拜是世大运期间，
前几天在捷运圆山站搭乘936末班车回林口，
确定937已经收班没有载客，
当时客运坐满许多外国人，
车外还有一些人没有上车，
这一班已经是末班车了，
看那些其它没上车的乘客还在等候，
是说客运公司看到这种情况会开加班车吗？
当时晚上23时30分也没有机场捷运了，
这些人怎么回林口呢？
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-08-28 14:42:00Taxi
作者:
access (office)
2017-08-28 17:55:00看总站还有没有司机要多赚如果没有就是出租车之前碰到的经验是这样
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2017-08-28 18:52:00国光的国道通勤路线会有调度车，倒数几班的发车时都得回报站内等车人潮，如果等车的人很多就会加开甚至为了避免末端登车站的人上不去，司机还得做人数控管以前有一阵子蛮常搭1818末班，他们在台北端的操作模式大概就像上面所说的，市区公共汽车就不清楚了
作者:
access (office)
2017-08-28 19:12:00之前有次约12点去搭，后面还一堆人看司机是打电话问是否还有车，但当下是没有只好跟后面的说自己组人搭出租车回林口，后面都没车了如果没剩几个，有些司机是会用一些通融违规的方式但太多就无解了
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-08-28 21:27:00这时候机捷的优势就出来了重重打了那些宁愿等公共汽车也不坐机捷的人的脸
作者:
map5108 (河马牌公共汽车)
2017-08-28 21:35:00可是机捷23:08就没了啊...
呃 楼上没看清楚吧… 那个时间机捷也没喽…更正↑是楼楼上
作者: iamhcy 2017-08-28 22:06:00
被反打脸QQ
作者:
access (office)
2017-08-28 22:36:00就是机捷和1210没了才去搭936
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-08-28 22:43:00你根本没搞清楚我在说什么吧...你跑去搭机捷末班车都比在这等公共汽车好我被反打脸？先想想我在说什么好吗
作者:
silver18 (silver)
2017-08-28 23:06:00就是没机捷才选936啊。。。不是每个人时间都刚好赶的上
作者:
acergame5 (acergame5)
2017-08-28 23:09:00不管啦 就算机捷一天一班 也是比936有优势
楼主:
relio (瑞哩欧)
2017-08-29 00:25:00觉得939应该到2400
作者:
access (office)
2017-08-29 00:52:00936末班1130，但有时到12点都还有车都过11点确定赶不到机捷才会去搭936某人的逻辑真的很神奇如果赶得上机捷的去排936，上不了车的机率几乎等于0
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-08-29 09:42:00不管啦，机捷改成 24 小时发车啦，一定要有优势出来啦只是林口的情况似乎也不像台北市开夜间公共汽车那几线的需求以林口都是单向回台地而言，夜间公共汽车应该收四段票较合理因为几乎要空车跑林口 > 圆山
国光24小时的机场线能不能增加绕林口的班次机捷在2308后增开往A11(机厂收车)的区间车也可以…反正末班到台北车站也24xx了路线养护影响比较小
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-08-29 14:50:00国光机场线绕林口会被公干吧...去机场的都要赶报到绕了林口，接下来就会被要求下南崁进机场如果深夜真的有需求，开个林口-南崁 夜间专车吧负责把旅客从台北市区带回林口台地跟南崁就好再说深夜时段又不是只有回林口的人，为什么要独绕林口?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-08-29 18:15:00机捷其实可以23:30左右开回送兼载客,不过连PIDS都没搞好就先别强求了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-08-29 19:46:00等等1837，1838，1839，3888跟3999深夜没有卖台北到林口的短端?(南崁的7500呢？)
我是不知道有没有打脸啦@@但要搭公共汽车不就要做好等不到末班车的心理准备?这点机捷也是一样的
加班车驾驶员会过劳,万一有加班小黄运匠也会骂没留饭吃