※ 引述《Luftwaffe (德意志帝国空军)》之铭言：
: https://goo.gl/7qvtSo
: 以后232正线将不再行驶善导寺以东之忠孝东路
: 但跟以前直接在台北车站回转有差？
232正线可谓三进三出了
一开始本路线只到台北->后来又延长去松山->又缩回台北->又拉回松山->又缩短到台北
然后 复习一下去年底的消息
公运处说，配合忠孝桥引道明年2月春节期间拆除，1月起8条在忠孝桥下回转的公共汽车路线
将调整，未来将改在附近道路回转，回程不再经过忠孝西路。这8条路线包括15、22、220
（含直达）、247、257、276、287和605（含副线、新台5线）。
另依悠游卡旅运分析，527与615营运绩效不佳将停驶；在台北车站使用率较低路线，如2
、18、220（直行）、253与671将调离台北车站，不再经过忠孝西路；部分路线将缩短营
运路线，包括232、247、262、539及604。
现在终于开出第一枪？为新候车亭做准备？
我想 以柯P的高效率 明年应该就能看到西站原址的新候车亭了
可能新候车亭盖好了 机场捷运都还没通车呢

试着想一下 539缩到哪?台北桥吗 604北门?

539会是中山吗 蛮好奇的

262要缩应该会有人反弹吧

615走可以走新北大道会更快吧。并延伸回龙

262应该指的是全程车吧…?

我以为232正线很赚钱西门町 光华 东区这样应该不少人上班又要多绕捷运了

要先厘清的是 在232正(绿字)缩线前 232副(红字)跟这的客群差异在哪??

247缩短是要变红2吗?

232正有经芦洲重划区 232副是走中正路出来然后以后232正就会变成跟265区差不多长度与性质的路线吧

对住芦洲重划区的民众比较不方便离捷运站有距离 2方向都要换车坐捷运 14号又只有到台北车站原本14号只有到九芎街外的总站 后来才改成开进九芎街 长安街芦洲重划区811就不提了 很长一段时间是只有绿色232走这不过这路线不知道有没有大都会进来做的可能?重划区力行路跟台北东区说实在对三x客运素质观感真的不是很好 有时候也常招呼却过站不停