闲聊:开公共汽车这么好赚为什么市府不自己下来做呢
http://www.epochtimes.com/b5/16/6/6/n7968567.htm
（中央社台中6日电）台中市“公共汽车10公里免费”政策引发业者与市府争议。台中市长林
佳龙今天说，公共汽车补贴方式改变，业者从大赚变少赚，但业者还有业外收入，请把数字摊
在阳光下来看。
林佳龙就任市长将前市府推行的公共汽车免费8公里政策改为10公里免费，并将原来的按人次
补贴改为按里程数补贴业者，最近引发业者反弹“快活不下去了”。林佳龙上午在市政会
议中重申，这项政策会继续实施下去，对少数业者的意见，请交通局持续沟通，以人民权
益为最优先考量。
林佳龙指出，这项政策是他在竞选市长时就已规划，因为台中市的大众运输系统与捷运路
网尚未建立起来，所以用免费公共汽车鼓励大家搭车，培养搭乘大众运输工具的习惯，但过去
的补贴政策是有问题的。
林佳龙指出，过去逐年增加补贴，但是却没有相对应的搭乘人次，可能会有黑箱作业，例
如不知钱补贴到哪里去，市府要照顾市民行的人权，发现赚钱路线大家都要开，可是偏远
路线却没有人开，为鼓励业者开偏远路线以缩小城乡差距，所以将补贴方式从按人次改为
按里程数，过去1年补贴新台币23亿元，且不断在增加，现在1年只补贴16亿元，其他资源
可以用于发展其他大众运输。
林佳龙认为，业者从大赚变成少赚，但业者还有其他业外收入，收入有拿来投资公司吗？
这些都必须了解清楚。过去按人次补贴，常发生盗刷情形，所以要将错的补贴方式改成正
确的，请业者将数字摊在阳光下来看，改变补贴方式是正确的，公共汽车搭乘数也成长8%。
“兴利除弊难免会出现资源重新分配。”林佳龙强调，他不能接受少数人出来喊话，希望
让公共汽车政策永续经营，让业者赚到合理利润，市民享受大众运输服务。