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最近台中市公共汽车的抗争事件
看这篇文章应该就很清楚了
用一句话形容:市府请客业者买单
理性沟通与探讨，了解公共汽车的实务环境，请大家勿太多的政治口水与漫骂
，对解决问题没有帮助。
六都市区公共汽车【每车公里合理成本】比一比 :
台中市为六都中最低: 38.883 ， 且已超过11年未调整 。
这几天，38.883 一夕爆红，瞬间成为全国讨论的焦点，多数人皆搞不清
楚这是什么数字 ?背后所代表的意义 ? 浅见如下:
名词定义 :
路线营收 / 路线行驶里程 = 车公里收入
路线成本 / 路线行驶里程 = 车公里成本
1. 从中央到地方，政府管制公共汽车票价费率、营运路权、每车公里合理成
本等项目，公共汽车业者必须完全遵守交通主管机关的规定，票价、路线、合
理成本都不能任意调涨。
2.每车公里合理成本38.883 为【台中市市区汽车客运审议委员会】依据
各项营运成本资料，于民国94年3月18日审议通过，已经11年未调整。
3. 每车公里合理成本高低除与票价有关外，对业者最重要的意义是:当路
线营运平均车公里收入低于38.883时( 尤其是偏远服务性路线，是政府要
求去跑的)，例如: 某路线车公里营收只有30元，依【发展大众运输条例】
及【台中市汽车客运业自治条例】第4条、第14条规定予以亏损补贴，必
须补贴(38.883 - 30) x 该路线总行驶里程 = 亏损金额，给予业者，就算
你的成本是45元，政府还是只给你该路线最高38.883的公定价格，也就是
亏损路线最高的车公里营运收入是: 38.883
重点:4.因为105年新制度的实施，台中市公共汽车路线每车公里收入，依照新
算法，车公里营收大都掉至38.883以下，也就是过去业者载客多、营收好
的黄金路线，几乎都变成亏损路线，最高公里收入只能达到38.883。 因为
各业者投入的资源不同、车队新旧不同、服务水准不同，所以营运成本就
会不同，这几年大买新车的业者、要求服务品质的、有场站的，相对成本
就会很高，车公里成本绝对超过38.883，虽然油价降，但其他成本都涨，
例如: 人事成本、劳健保成本....等等。
依据主要业者统计资料显示，车公里成本几乎都超过38.883甚多 (财报都
必须会计师签证)，过去可以用黄金路线所赚的来补贴亏损路线，当都没有
黄金路线时，全部都是亏钱路线时，公司亏损就会持续扩大，这点是这次
抗争事件最关键的地方。
因为情况不改善，各公司亏损持续扩大下去，撑一段时间还可以，但要撑
半年以上，绝对会有大问题，基本的劳工薪资、油钱都会付不出来。
5. 104年度台中市公共汽车运量成长为六都第一，台中市公共汽车业者投入大量资
源、人力的努力应功不可没，投资是几千万、几亿，收入是几十块钱慢慢
收，每天的营业时间从清晨4.5点到深夜11.12点。 好的服务、新的车队，
成本高涨是必然，这些的钜额投资也不是3年5年就可以回收，希望台中市
政府交通局能重新检讨公共汽车业者的合理成本，正本清源，问题才能真正解
决。