楼主:
olmtw (支持htc，支持台湾货)
2016-05-16 10:24:08与捷运重叠路线 北市民吁公共汽车可取消
公运处：年底将重新规划新路网
〔记者何世昌／台北报导〕北市公运处昨举办大台北公共汽车路网民意工作坊论坛，针对北市公共汽车路网规画进行讨论，不少学生现场反映，应取消与捷运重叠的公共汽车路线；公运处回应，年底将针对“八横八纵”等十六条主要干道重划公共汽车路网，预计将减少干道上的公共汽车路线及班次，并增加支线，让公共汽车路网更绵密、触角更深入。
公共汽车年总运量 锐减6、7百万人次
北市联营公共汽车有二八五条路网，居六都之冠，随着捷运路网陆续建置完成，公共汽车运量有逐步下滑趋势。公共汽车业者反映，捷运路网陆续建置，部分公共汽车路线与捷运重叠，导致公共汽车营运不佳。公运处的统计也显示，因应淡水信义线、松江南京线，部分公共汽车年总运量较以往锐减六、七百万人次。
大台北公共汽车路网民意工作坊不少学生建议，考量有效运用资源有必要整合大众系统，并打造以“捷运为主、公共汽车为辅”的交通路网，而与捷运重叠度高的公共汽车路线应取消。
交通局公运处长陈荣明回应，部分公共汽车路线行经学校，上下班时间发挥接驳学生的功能；另长者因行动不便，比起捷运需转乘，倾向于搭乘公共汽车一路到底。他强调，“公共汽车与捷运是相辅相成”，公共汽车有其不可取代性，公运处每年编列十二亿元补助老人、身障者、孩童及学生的公共汽车票价。
与捷运重叠 5条公共汽车路线调整
但陈荣明也认同，与捷运重叠度过高的公共汽车路线需适度调整，公运处现已整并信义干线、信义新干线、0东、38、46共五条公共汽车路线。
另公运处也将针对“八横八纵”等十六条主要干道重新规划公共汽车路网，并与公共汽车业者协商，预计将减少干道上的公共汽车路线及班次，同时增加支线，让公共汽车路网更绵密、触角更深入。新版路线确定且谈妥后，会送“公共汽车路线审议委员会”审议。
陈荣明说，“八横”为和平东西路、信义路、忠孝东西路、仁爱路、南京东西路、民权东西路、民生东西路、内湖路廊；“八纵”为重庆南北路、承德路、中山南北路、罗斯福路、松江及新生南路、敦化南北路、旧宗路、基隆路。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/990169
大家怎么看？
作者:
plait (陆翔)
2016-05-16 10:26:000东有整并? 不是大减班而已吗
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2016-05-16 11:06:00该调整的早就调整过了吧？现在提这个干嘛？
取消干嘛 我喜欢公共汽车有位子坐的感觉也会提早找时间出门，反而很少搭捷运
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2016-05-16 12:06:00呼吁的人？我下班时不赶，不能坐跟捷运平行的公共汽车吗？
作者:
acergame5 (acergame5)
2016-05-16 12:15:00这些学生有想到老人吗 公共汽车站不用爬上爬下 设站也比捷运多
据了解昨天议题讨论根本没有这样讲，新闻只是拿个几句话拼凑就变成这样...
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2016-05-16 13:04:00我要从阿波罗大厦到正义邮局，你叫我搭捷运?有事吗?
作者:
kutkin ( )
2016-05-16 13:30:00你的有位子坐，或是老人有位子坐 其实就是建立在重叠的无效率因为补贴是齐头式的运价票价差 所以这些无效率的路线也会变成成本的一部分公共汽车当然还要存在，只是应该是基于双北联络的定位纯北市的信义干线，这种限于北市又与捷运重叠的本该检讨
师大分部表示...公共汽车捷运只是让我有更多选择 依照自己的需求去搭车 不然212直早就掰了 更不用说忠孝新干线
作者:
kutkin ( )
2016-05-16 13:54:00然后讲到老人，还不就是因为搭公共汽车免费吗 捷运只有半价这本身就是一个不公平竞争的无效率。说公共汽车要涨价，但是历年的总体绩效看来是营收上升无效率的路线不先检讨 就是一种大锅饭
644砍干嘛 中央路和中正路去公馆就靠这条了......648砍掉玫瑰中国城就甲赛了
作者: frank0908 2016-05-16 14:55:00
以罗斯福路的景美部分来讲 642、643、644、648、650往南 分别到青潭、锦绣、经过中央新村、经过玫瑰中国城、大崎脚我会选择一路坐到底 调整为新方案公共汽车路线 以后要在捷运上上下下的转乘 费时又多花钱不会比较好
作者:
ciswww (Farewell)
2016-05-16 15:11:00其中一个背景因素是票价 青潭搭到新店站跟公馆站票价一样
作者:
map5108 (河马牌公共汽车)
2016-05-16 16:23:00为什么我现场听到的跟新闻完全相反推回来，昨天的声音几乎是不希望大调整
罗斯福路的新店客运驾驶都会乱切车道猛踩煞车真有需求，缩短开到景美就好，保留一条849供转乘
作者:
goshfju (Cola)
2016-05-16 23:12:00希望他们能谨记公共汽车有其不可取代性那段
作者: mikami1027 (MK) 2016-05-16 23:15:00
不只是因为免费吧 如果你走路变慢或是容易累 以现行捷运的站间距离跟公共汽车站还是有差 加上搭捷运要上下楼梯不用说等到谁老了 打个石膏试试看就知道不方便....
作者:
kutkin ( )
2016-05-16 23:17:00打石膏去搭不稳定的公共汽车?你不怕一个刹车就跌倒?
缩短开到景美就好?这么多路线同时缩短 你有什么配套方案吗
作者:
kutkin ( )
2016-05-16 23:19:00当然也不是完全砍掉，就像高雄那样减班/改线就好
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2016-05-16 23:26:00打石膏去搭捷运更麻烦吧？可能走更远，又要上上下下再说这种通常都有人会让位
作者:
kutkin ( )
2016-05-16 23:37:00如果在无障碍空间对你都很勉强 或许你该搭 出租车而不是路况不明 可能跌倒的 公共汽车
拿(伪)民意当橡皮图章? 捷运设站有公共汽车密集?
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2016-05-17 08:22:00我说那个北市民是谁? 一个人说还是数十万人说?
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2016-05-17 09:48:00看来像是府意和民意不同，府意公关发篇新闻拿民众当背书
日本就没什么和铁路平行的公共汽车 都会避开...这再度证明了台湾很多人很懒得走路
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2016-05-17 10:49:00不要只讲日本，香港就一堆巴士跟铁路平行并且竞争就算在日本，京都也有巴士跟铁路平行的
作者: Overground (Transport for London) 2016-05-17 11:07:00
有部分平行和全程平行的意义不一样
捷运公共汽车重叠的，淡水新店板南中和线努力搭捷运，信义松山文湖新庄芦洲努力搭公共汽车排挤捷运谢谢
u大师好歹每天上班都全公共汽车通勤喔 记得别搭捷运喔^.<
要看路线 信义路 南京东路搭公共汽车比较好新庄也是搭公共汽车会比较好或是搭公共汽车到隔壁搭板南线 再转淡水线或其他路线
作者:
travelgo (travelgo)
2016-05-17 14:42:00身为当天参加工作坊的市民，我当时听到的结论跟这篇新闻稿的结论不太一样耶
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-05-17 17:11:00644还有博爱路那一段也很重要...
作者:
hunng5 (阿豪)
2016-05-17 17:22:00难怪新庄线通车后，299-652屹立不摇，只有617假日砍了一些班次就算这样617客群还是很多636-638路线也几乎跟新庄线重叠
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2016-05-17 22:14:00拜托不要乱改==公共汽车一直叫人转车根本就不会有人想搭了
砍642干嘛？我行天宫到台大不用转车 我开心不行？
作者:
goshfju (Cola)
2016-05-17 23:00:00我搭642的感觉是他根本取代捷运呵呵 竟然这个也想砍
不赶时间当然搭644 一车直达公馆还只要一段票干嘛转捷运小碧潭走到月台就很麻烦了 班次又少 就算只到七张或大坪林还有个绿15 也不会难等到哪
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-05-18 00:20:00绿15搭到中央路的很少，大多都是回安祥路+捡七张~中正路
收费系统不统一当然没办法把公共汽车乘客送到捷运另外，快速通勤公共汽车的路线缺乏也是问题比如新店的公共汽车其实大部份可以送上水源快速，罗斯福道那边留基本的10分钟一班足矣
反观三峡 20几年前还是以长途客运公共汽车为主的通勤方式从16年前908(2000.1.1)通车起 到后来802开通 以及后来台北大学校本部落成 北大特区兴起 三峡的通勤市场渐渐地改变以高速公路快速公共汽车直达捷运为主的市场这是过了很多年后 你我所始料未及的
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-05-18 22:01:00直接送上水快客源就不足啊，而且到景美公馆的人还是比到敦南东区的多
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2016-05-19 11:24:00上快速道路客源不足的确是问题，不然很多地方都能上北投的都上洲美、中和的都上环快、汐止的都上环东
但现在却是到景美公馆的公共汽车延驶至敦南东区北车一带而且繁忙时间以外高速公路路线本来就不会有太多客人
干嘛砍 我讨厌捷运要从地面到B3上上下下的 晚上9点后从台北车站到SOGO 搭公共汽车快又舒服 可搭的路线又多