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这一次搭乘的游览车还满不错的，在加拿大看到的游览车大部分都是后头二排轮胎的，
轮胎数较多，行驶起来也比较稳定，而且安全性也较高，
在这边的游览车都是属于比较长的种类，因此在座位数充足的情况下，
大家都可以坐得比较开一些，不会有过于拥挤的感觉，
这个游览车与过去国光号使用的MCI车种差不多，连内装也有点类似，
在加拿大常常可以看到这种样式的车辆，可惜在台湾几乎都已经看不到了，
后来查询了一下，我们的游览车就是MCI出品的产品，
型号为“Motor Coach Industries, MCI J4500”，难怪部分设计与国光号差不多，
不过在MCI的官方网站中的J4500款式不是这一种的，可能是前后期不同代数的设计不同，
感觉上新款的外观比较流线漂亮，有兴趣的人自己去官方网站看介绍。
▼ 这一次搭乘的游览车外观，与国光号的MCI 96A3外观有点类似，大概是系出同门的缘
故吧。写文章时，看久了才发现，国光客运的标志简直就是MCI LOGO的翻版，只是左右相
反而已。
▼ 车身旁边有型号J4500的字样，上方的LOGO就是MCI的标志，看起来真的是国光客运的
LOGO差不多，不晓得当初国光客运在设计LOGO的时候，有没有参考了MCI的标志做为样本
。
▼ 下方是游览车公司的名称，这家公司名称为G&W Coach Line Ltd.，这是一家位于温哥
华的游览车公司，好像老板是华人的样子，因为我们的游览车在欧肯那根谷地顾路时，就
是由领队打电话跟游览车公司老板沟通，因为司机与老板语言不通。
▼ 车身底下有二个大行李箱，可以摆放很多的大型行李，我们全团的行李箱放进去里头
，都还有空间可以再塞其他东西。
▼ 背面的设计相当的简洁，没有后侧玻璃的设计，上方的这一片空间，在台湾都是被拿
来摆放广告的位置，车牌上方有着MCI的LOGO与公司英文名称，原来MCI是Motor Coach
Industries的缩写，看了几十年的MCI国光号，今天才知道MCI的全名是什么。
▼ 因为车门是往外开的，所以在旁边有警告图案，提醒行人或乘客不要站在门前面，可
能门打开时会被K到吧！
▼ 车门开启的模样，MCI的车辆好像都是这样开门的，与我们常见的往外推的车门形式不
一样，这个车门虽然是往外侧开的但一样是自动门，可以自动启闭，也算是方便的设计。
▼ 第一次在游览车内看到弧形的楼梯，而且楼梯数高达六阶，大概是因为行李箱的空间
比较大，所以车身也相对的比较高，在楼梯的旁边还有扶手，上车时可以扶著慢慢的走上
去。
▼ 驾驶舱的设计，按钮相当的多，看起来有点复杂的感觉，方向盘上头也有按钮，驾驶
座位旁边的窗户可以打开，如果有遇到收费站的时候，可以从这个小窗户来与收费人员互
动。
▼ 这一台游览车车身相当长，采用四排座椅的配置，大家都可以坐开一点，甚至于一人
坐一边都没有问题，因为我们整团坐定后，后面都还有好几排的空位，从车头的位置往后
拍，真的有一种好遥远的距离感。
▼ 晚上车内灯光开启时的模样，这还不是最亮的时候，只是让车内有个光线而已，灯光
是可调光的样式，但我不确定是可微调还是分段式的。
▼ 座椅的样式很普通，没有太多的特殊设计，椅背可以往后倒，如果后方没有人的话，
搭车的过程中躺着休息也很舒适。
▼ 上方还有阅读灯的设计，如果晚上车顶的灯光不足的话，可以自己打开阅读灯，因为
在加拿大或美国，MCI的车辆时常被拿来经营长途客运，所以晚上行车时，阅读灯就很重
要了。
▼ 还有小电视的设计，这一次的旅程中也看了几部电影，只是这个小电视画质不是太好
，加上也不大，而且还是传统的CRT萤幕，白天的时候很容易反光。
▼ 行李箱在座位上方，类似飞机行李箱的设计，算是MCI车种的特色，行李箱盖可以往上
掀起，里头的空间还算大，不过目测一般的登机箱应该是进不去的。
▼ MCI车种的另外一个特色，就是所有的窗户都是逃生窗，将窗户底下的窗框向上扳起，
就可以将窗户打开来了，由于每个窗户都是逃生窗，对于安全性的要求大大的提升，也因
此在车上是找不到逃生门的，相对来说也可以多加一、二排座位，不无小补。
▼ 窗台上有一个距离的凹槽，因为宽度狭小，饮料也不太可能放这边，顶多是睡觉的时
候可以靠在这边睡，会比较好睡一点。
▼ 在车子的最后方是厕所，因为MCI巴士常常被拿来跑长途路线，所以车上有厕所的设计
就显得很重要，以免临时有乘客要上厕所找不到休息站。
▼ 进入厕所后，要记得将门锁上锁，以免在行驶过程中，厕所门自动打开来。
▼ 厕所里头的空间与设计还满不错的，空间相当的大，在里头上厕所应该不会有压迫感
，这个厕所的设计与高铁厕所差不多，都是很有质感的设计，而且采用好清洗的一体成型
设计，相当的不错。
▼ 在最前方座位的上方行李箱中，有影音主机的设置，不知道这是MCI原厂的配备，还是
游览车公司后来加装的。