[情报] 公路总局新路权开放公告

楼主: xiaowei (冷夜)   2016-02-15 01:02:38
http://tinyurl.com/jytnjce
交通部公路总局公告
发文日期:105年1月20日 发文字号:路监运字第1050006927A号
主旨:公告开放“埔里-高雄市”国道客运路线,征求有意愿经营之业者参加评选事宜。
依据:公路汽车客运审议会第152次全体委员会议决议暨交通部105年1月日交路字第号函
办理。
公告事项:
一、为振兴大众运输及顺应自由化潮流,并透过市场良性竞争,提升公路运输经营效率与
服务品质,开放公路汽车客运业营运路线,征求有意愿经营之业者参加评选。
二、开放申请经营国道客运路线别:
(一)本路线须将埔里、草屯(或中兴新村)、南投市等地区纳为路线必经服务之地区
(二)行经高雄市区之路线及设站地点,经评选获准筹备业者,仍须经该市同意,并
得以部分班次经台南地区设站提供服务。
三、应优先使用“通用设计无障碍普通大客车”(通用设计无障碍普通大客车配置车辆数
原则至少须达本路线配置车辆数十分之一比例,未满整数者进1为整数)
四、经营许可期限及家数:5年,同一路线经营家数1家。
(以下未节录)
作者: toulu (迷上黏土脸正妹)   2016-02-15 01:05:00
以前总达接台汽的那一条,停驶多年后重新招标
楼主: xiaowei (冷夜)   2016-02-15 01:08:00
以前总达是台14-台3一直到斗南才上国道,这次招标多了台南又比以前多了国6不知道路线怎么设计会比较好
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-15 01:13:00
之前南投客运全往北的新闻出来 公总才会再度公告话说斗六-朝马那条只公告一次 是被标走了吗
作者: IkarusWillie (木守宫)   2016-02-15 07:48:00
动线跟总达不同,应该不算原线重新招标
作者: ckroy (Careless Whisper)   2016-02-15 08:51:00
这种路线全程跑完都不知要几小时了
作者: steward135 (逆風高飛)   2016-02-15 09:48:00
应该还是可以开直达车吧
作者: liaing (汪汪禹)   2016-02-15 10:53:00
这条我抓要开3小时(不含塞车时间),每班次要25人才打平
作者: toulu (迷上黏土脸正妹)   2016-02-15 11:17:00
高雄台中都差不多要三小时了,到埔里恐怕更久
作者: abian746 ( )   2016-02-15 13:28:00
其实先试办尖峰时段的路线 在做娉估或许不错评估才对路线规划的话 埔里=中潭公路=草屯=中兴新村=南投市=上南投交流道=转国8往西走=1610高雄地区的路线
作者: myself (思念)   2016-02-15 14:23:00
应该是名间交流道
作者: nick0605 (两津勘吉)   2016-02-15 14:31:00
埔里—>爱兰交流道—>东草屯交流道—>草屯—>中兴新村—>南投市区—>台3线—>名间交流道—>台78—>国1—>新营交流道(部分班次),永康交流道盐行(全部班次)—>国1—>高雄市区
作者: chewie (北极熊)   2016-02-15 17:32:00
以前当兵偶尔搭 真的是天荒地老XD
作者: abian746 ( )   2016-02-15 19:36:00
可是南投交流道离市区不远喔
作者: myself (思念)   2016-02-15 20:04:00
走名间跟南投其实差不了五分钟
作者: Littlechozy (キミに100%)   2016-02-15 22:10:00
尼克大的路线把新营和盐行调换感觉和欣可能会想玩XD
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2016-02-15 23:04:00
好远…
作者: moriyaorange (hoax day)   2016-02-16 10:34:00
和欣真的要玩,搞不好会弄一条草屯到高铁站接驳车
作者: h22112603 (哲哲)   2016-02-16 13:29:00
然后再拿7501玩 台南-经新营-草屯XD
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2016-02-16 17:39:00
高铁站?
作者: catenaccio (sono Fabio)   2016-02-16 23:38:00
开一条醒灵寺到武德殿的歌迷朝圣路线应该不错(误)
作者: CORSA (重型爬行兽)   2016-02-19 09:19:00
小港机场→国1→国道客运中正站→国1→楠梓→台22→义大医院→燕巢交流道→国10→岭口系统→国3→新化交流道(部分班次)→南投交流道→南投站→中兴新村→草屯→东草屯交流道→爱兰交流道→埔里
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-19 23:09:00
干脆台南下仁德 然后到高雄 并贩售仁德-高雄短区间车票弥补9022停驶后 南高无国道客运直达的窘境 顺便捞点客人
作者: CORSA (重型爬行兽)   2016-02-20 13:27:00
下仁德还不如下永康 盐行附近的学校与军营够多 市场还较大
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-20 13:52:00
没差很多吧 仁德还可以吃东区的市场 反正台南只是路过永康 仁德择一下就好
作者: nick0605 (两津勘吉)   2016-02-21 20:40:00
你知道永康盐行去市区还是南科都比仁德方便嘛?
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-22 23:47:00
南科当然离盐行比较近 市区的话 永康 仁德都差不多我又不是说仁德这个下车点比永康好 只是各有市场择一下就好
作者: CORSA (重型爬行兽)   2016-02-22 23:53:00
东区居民社经地位普遍较高 容易成为高台铁忠实客户永康学生军营等外地人较多 经济也较紧缩些 客运机会较大若南投新路线要刻意绕台南永康 建议改走国8新市下永康上国1
作者: nick0605 (两津勘吉)   2016-02-23 01:51:00
万一家乡在埔里工作在南科的游子,休假返乡你觉得停盐行好还是仁德呢?停永康可以吃旧台南,永康新市,停仁德反而太偏远了点利用率搞不好比盐行还低走国八就得放弃北台南市场了,虽然市场不大不过我野心更大,走台3线一路到国三斗六交流道,还可以吃下竹山鹿谷观光客源,光紫南宫桃太郎村就不用开车去还要找停车位就非常吸引人
作者: CORSA (重型爬行兽)   2016-02-23 05:17:00
之前总达会收掉就是因为想要收太多客源而走太长的平面反而让时间拉太长而票价也居高不下使得选择意愿大幅降低
作者: nick0605 (两津勘吉)   2016-02-23 07:30:00
那是因为走到斗南去,其实如果只顾南投这一块就够了因为台南高雄来往竹山名间南投草屯埔里有一定的需求在毕竟这个市场既没台铁也没高铁服务,若规划得宜会是独占北部地区有统联竹山线,国光埔里日月潭线服务!相对南部的路线缺乏,相信用心经营会很有潜力!
作者: CORSA (重型爬行兽)   2016-02-24 00:00:00
都已经拉到斗六交流道了 看到比竹山市场更肥沃的斗六怎么可能不想进去 而一但进了斗六就不会回头往斗六交流道而往斗南交流道走 因此只要拉进竹山拉到斗六交流道 就一定会往斗六斗南走 这是业者的市场嗅觉 不可能会有只要竹山不要斗六的
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-24 00:26:00
斗六已有台铁了 不需再绕斗六了 况且南云交流道施工中照尼克大的走法 从南云交流道上国道三号南下即可免绕斗六再进斗六斗南 这条线准备学总达那条一样 等著收掉了...
作者: nick0605 (两津勘吉)   2016-02-24 12:02:00
斗六交流道问题好解决,在交流道附近设售票站,上完客后直接上国道,不用进斗六市区爽到只是林内那的乡亲,斗六人要搭还得自己来这搭
作者: h22112603 (哲哲)   2016-02-24 13:53:00
这种路线可以像和欣7500有很多种玩法未必要全走台三到斗六上交流道 可以分成ABCD线 让吃更多客群
作者: CORSA (重型爬行兽)   2016-02-25 00:01:00
竹山潜力再怎高 跟斗六那种县政中心含金量可不是同一档次的要业者只要服务竹山而放弃斗六?!觉得会有可能吗?!况且斗六还有大专院校 客层稳定度根本不可能让业者忽视
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-25 00:03:00
斗六已有台铁 这条线就别再进斗六市区了吧 别搞到最后南部到台中换走国六的车到埔里 还比这条快到...
作者: CORSA (重型爬行兽)   2016-02-25 00:04:00
另外要修正一下经斗六也可能不往斗南走 也有可能会从虎尾上所以才会说要嘛就是直接杀到南投市 若要从斗六IC下根本不会放弃斗六这个含金量更高的市场
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-25 00:05:00
这条线重点本非云林 斗六斗南并非本线重点
作者: CORSA (重型爬行兽)   2016-02-25 00:07:00
但也请不要忽略市场现实 有含金量更好的市场岂可能轻易放弃
作者: ilutc (笨仔)   2016-02-25 00:08:00
斗六也还好吧...之前公告斗六到朝马 结果也没下文还有台铁竞争 斗六也只有往台北的日统有做起来现在高铁通车 连日统载客量都下滑了
作者: nick0605 (两津勘吉)   2016-02-25 15:54:00
斗六的市场还是以台铁为主,不管是去台中嘉义台南高雄的都会搭台铁远比国道客运方便,国道客运在斗六的市场定位根本尴尬到极点,目前比较优势的市场也只有日统台北云林线而已!如果含金量真有这么多,早就会有业者去申请!
作者: busgoer (巴士狗儿)   2016-02-27 00:00:00
斗六-朝马是业者自提申请,公总拿来公告的
作者: nick0605 (两津勘吉)   2016-02-27 14:09:00
这条线确实是有些许市场,但斗六到嘉义台南高雄的路线除了之前全航之外大概只剩野鸡车在跑~~

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