星期天下午人多，
六点多时候捷运二号出口一出来就是好几条贪食蛇。
往林口 936 937
往中坜 2022
往桃园 9023
往基隆 9006
队伍末端几乎都混杂在一起。
很多从捷运出来的乘客都在寻找/询问队伍末端。
再加上936/937从林口方向开到终点站下车的人潮又与排队的队伍强碰一起……
混杂情况又更严重。
虽然不至于到出现插队或大乱，
但就是感觉动线非常拥挤
照片:
http://imgur.com/YpQsTrq
http://imgur.com/neP160A
http://imgur.com/VpZJZvk
但靠近1号出口那的国光客运候车处人潮明显就少很多。
至于目前遇到尖峰时间圆山站外就出现贪食蛇的情况，
可能要到北区转运站完工才有解。
台北西站A/B栋拆除之后，
是否会有路线再移入这边?
（这似乎是另外一个议题）
短期之内是否有可能透过站位调整或是排队区规划更清楚来改善呢？

按照台北市政府官员神逻辑真的有可能

这种问题直接反映主管单位吧

西站路线牵过来这里会崩溃吧

当初因应花博硬弄出来的就是这样呀

短中期是在旁边盖北区转运站解决但看来是赶不及接台北西站的棒....

其实最近北市公共汽车塞很大 有三纵三横之乱不过都弄了自行车道不能顺便扩大公共汽车专用道吗

有大型活动的时候这种场面就会发生 这两天在办FF

今天下午一点半时路过 那时排队的人就已经超级多了

别忘了还有往林口三井outlet的人潮

这一切都是三井造成的……

刚开幕的一窝蜂....等过一阵子再看比较准

热潮过去应该就还好 真正该担心的是西站拆了后该怎办公运处新闻稿1210,汎航也有考虑移到圆山 你说好笑不好笑http://i.imgur.com/OY0wEUa.jpghttp://i.imgur.com/NUkVAQX.jpghttp://i.imgur.com/gcynxZy.jpg三井人潮 真的有夸张到XD

等车人数太多的根本解决之道是加密班次 不是加大等候区

我想936+937的班次在尖峰时其实没很少 不过搭车的人就是超多~~ 等热潮过去吧

这人潮.... 还好我在圆山看到等车的排队人潮就放弃XD

伟大的市府还想把西站的路线搬过来zzz

所以我现在回林口都不在圆山搭了...我宁愿去松山机场搭

敢拆西站就罢免呀

版主到底在干嘛？

推 三横三纵之乱整个规划烂到爆

我觉得应该要去协调 从隔壁捷运板调某位版主过来..

柯就是认为机场捷运通了后台北车站没人要搭公共汽车去林口所以全部转到圆山不是不可能，离交流道近又不会开进市区其目的就如台中市政府曾想过把国道客运留在朝马不进车站然后一切用BRT转运到市区一样，圆山就是用淡水线转运至于从台北车站出发的就搭机场捷运到长庚及林口转公共汽车没有想过为何都有捷运火车直达台北车站的地区还有公共汽车是开到台北车站的潜意识就认为这些客运公共汽车若不进台北车站能解决交通壅塞最好那些尖峰密集的通勤路线都挡在城中区以外一高下重庆北的去圆山，东边的去南港，二高的去动物园转

现在淡水线在部份时段拥挤不逊于板南线，还嫌不够挤吗？

那可能要把客运拉到民权西路去，还有中和新芦线分摊一下变成可以在民权西路下车，只能在圆山上车的模式

有些因为当初花博才到圆山站 撤出恢复原状不知如何

其实扣除国光，圆山那只剩林口 桃园 中坜 基隆路线而已但这几条路线就已经显得拥挤

看起来这个市政府就是摆明极端重视铁路运输轻视公共汽车与客运不过这个市长是脚踏车族 会对公共汽车有敌意似乎也很正常~

一边是两个F，另一边是三个井...

没错 台北市政府就是认定有捷运后没人会搭客运他们不少交通政策改革 也都有这个理念在 ~_~

但....捷运与国道客运完全是两个方向的东西呀....捷运再怎么跑都是在双北之内 但国道客运是跑出双北的耶

就大概以为台北市民不会去搭国道客运去外县市

就认为去林口桃园就不搭客运都搭捷运了