看了推文的内容
有一些疑问
就上网找了一下资料
以下资料来源分别为交通部与内政部统计资料
102年 台中 桃园
人口数 2,701,661 2,044,023
市区客运载客量 103,178,414 31,201,368
市区客运市占率 3.80% 3.20%
从两边的人口数、载客量、市区客运市占率来看
台中市区客运载客数是桃园的3倍以上
人口只多了65万多人
但是相对的市占率却没高多少
是否可以推估台中的载客量
是推动8公里免费后
乘客每8公里重新刷卡叠加出来的
也就是1运输行为拆分为多个运输行为
整个运量就是用20亿元烧出来的
或是交通部的统计有问题
或者是我误将不同属性资料混在一起谈
还是有其他更好的解释吗

这个只是抽样调查！实际上还是要看搭乘情形！之所以烧钱是因为台中市把公路客运移拨路线全吃！再者上

台中是几乎所有的公路客运路线都移拨进市公共汽车了，桃园可不是

限六十其余补助，坐一躺153从起到迄来回一人市府补助250

抽样不等于实际情况，况且桃园统计的范围明显与台中不同

左右

桃园部分公共汽车是以段计费，用公里算感觉不划算

因为公共运输市占率 的调查方法是针对该地区在籍"居民"做的调查也就是 本地人搭外地公共汽车=>YES 外地人搭本地公共汽车=>NO另一个议题是 当天公共汽车搭1次以上 仍然只算1次

应该从营收 旅次 承载率来看比较客观

能否附上你的资料来源？

内政部户政司户籍人口统计资料 交通部统计查询网102年“民众日常使用运具状况调查”摘要分析