原PO你好
真的开过四轮 或是跟另一半默契无间的大家好
社交障碍 或是逻辑崩坏的乡民们也好
交往这件事一直都是愿打愿挨
欢喜做 甘愿受
所以在情侣出门这个议题上:
副驾驶要不要帮忙导航?
就像情侣出远门，到底要不要帮忙规画一样?
你们爽就好
其他人的意见都是拉机
不过在妳既不会开车 又第一次导航的情况下
男友发火真的是不可理喻
叫他自己去旁边尻尻啦。
所以本文着重于帮助原po了解导航的驾驶需求，
还有顺势回应一些奇葩推文:
(一)高速道路请报公里数
假设前方一公里处有两个连续的匝道出口，
匝道相距只有500公尺，
这时GMap发出“五百公尺后右转下交流道”的指令，
高机率是指第一个匝道出口，
但也有可能是第二个才对...
这个时候副驾驶如果发挥作用，
就能让驾驶专注在行车安全就好。
有人提到“放在车架上看就好啊”
笑死 行车中的GMap比例尺超大，
反应时间小，较难判断，
而且有不安全性在。
还是你要拿起来滑?
我偶尔会这样啦，
但我可不敢公开宣导这个方法。
或是一堆人提的“啊啊事前不会作功课喔”
以国道三号 北上 南港系统为例，
就有两个出口 彼此相距700m左右吧，
你如果是从彰化北上的外地人好了，
在出门前的小比例尺地图上只会看见南港出口要下啦，
你会知道路标上的“中央研究院”
是指GMap上的“南深路”出口喔?
哪个南港出口在遭遇前都是暂时不知道的，
这时如果有另一半可以帮忙，
是多么舒服的互助。
(二) 多出口匝道请确认车道
以国道一号北上 23.4Km 处为例，
这个匝道由内到外 共有
建国北路 民权东路 松江路 三个出口。
竹科工程师周末回台北应该颇有印象，
这是个很易塞的出口，
下班时间动辄回堵。
假设你的目标是建国高架(最左侧)，
但你因为是外地人所以行驶于保守的中间车道，
如果等GMap回报 或是等驾驶看到路标才试图变换车道，
很抱歉 尖峰时间你是卡不进去的
要马你就在出口白线上汗流浃背的等他个五分钟
看有没有佛心中洞可以插，
还要忽略后面可能持续不断的叭叭，
要马你就乖乖滚下市区，
多浪费20分钟在平面打转 或是走远路。
当然这一点是可以事前作功课的，
不过国内旅行难免态度松散 或是忘记左右，
在驾驶付出劳力的同时，
妳就动动手指 拉大交流道出口
三秒就可以判定出正确车道啦。
˙最后回应“你一个人就不会开车了吗?”
或是“我爸妈就是不会看 所以我一个人也行 妳男友也要自己来”
这真的是脑袋最裂孔的逻辑爆炸，
如果不是藏在这个议题底下，
一定是被呛爆的那种爆。
理论派的回应应该是:
现在情境就是 会用智慧型手机的情侣出门 互相照应啊
条件就是不一样 关其他状况屁事
下略一千字逻辑式的打脸。
但我的看法是这样:
情侣两个人要相处一辈子，
行车间导航就是互相扶持的缩影，
单身过一辈子的人 就像永远都自己导航自己开，
人生的道路自己走 自己摸索，
你说他会过得不好吗?
有能力的人在不同的选择之下 都可以过得很好。
但两个有能力的人
用彼此的能力互相照应
我相信会是最幸福的事
叫妳男友他妈的有耐心一点
至于跟普通朋友出远门，
副驾驶是有导航责任的，
这纯粹是一种礼貌，
而且节省时间也更安全。
至于永远都事前作功课 永远都不会忘记方向 永远都一把罩的人
你们这种精锐的中期记忆力
detail-oriented 对事事细节的追求与把握，
以我同温层的观察，
您至少有112中间科系的水准，
如果没有 就是您把自己想得太好了。