自从2017年年中开始接触电动滑板后，到现在也慢慢的收集了三套不同的电动滑板系统
其实自己还有接触大陆公板双驱马达搭配Elos的组合，不过已经卖掉了，现在手上拥有的
就是Leiftech、Boosted Board跟Mellow牌。
这三者其实没有谁优谁劣，各自有自己的特色以及无可取代的性能，跟坊间的一般大陆电
动滑板相比相当的有自己的特色，这段文章除了介绍L、B跟M牌之外，也会介绍其他牌子
的试滑感想，让日后有兴趣进入电动滑板的朋友有个方向，避免买到不适合自己的产品。
其实电动滑板的没有烂的产品，只有不适合自己的产品，先稍微介绍一下目前市场上买
得到的东西，大致分类为(成板/模组+其他零组件)：
1.成板：
Leiftech、Boosted Board都算是成板，其他像是Evolve、La Croix、Raptor也是
基本上厂商会将他们认为最好的搭配组装成一个完整的电动滑板并出货给玩家
玩家要做的就是“开箱->充电->开启按钮->滑”。
在这之中Boosted Board是公认成板品质最好，这点接下来会详述
(1)Leiftech：Leiftech的滑板严格上来说他是个电动滑雪板，他让玩家可以在任何平面道路做出相当接近Snowboard的动作，我自己接触了1年半，目前滑行的速度大概只能接近20km/h，不过这样算有点不够公平，毕竟很多动作都是花在左右滑行上面，跟只走直线的电动相比会慢很多，其实Leiftech的实际行走距离都消耗在Z字的移动中了，
但是可以在任何地方练习Snowbaord我觉得已经很赞了。
他的设计特殊，所以上手没有那么简单，不过好处是他们的客服很负责
基本上一有问题很快就会想办法解决。缺点就是中间的2个360度电动磨耗有点凶
而且只能跟原厂买，不过目前原厂推出全新设计中间轮，我也已经买到了
看起来还不错。重量大约是8kg~9kg，两个360度皮带马达，
轮架是采用旧版Freebord轮架，新版Freeboard轮架可以自己改上。
中间轮的吸震性不佳，重量也不是很轻，算是6号水门专用机。
(2)Evolve：怪兽级成板，板身很长，重量落在11kg~12kg，轮架是采用类似冲浪轮
架的双层轮架（好像是Gullwing）。
这个我有滑过版友的Evolve GT几次，他还把滑板轮改成充气轮
整体操驾感觉普通，直线行驶稳定不错，但是carving的感觉很不协调
双层轮架的反应很快，但是板子跟轴距太长
carving的不够用力就会有点转向不足
换句话说就是一种板子对左右荷重的摆放很敏感
但是板子的carving表现没有那么称头
性格上“板子是板子、轮子是轮子”的感觉很严重，总之不是很习惯。
另外遥控器、马达本体有产生品质不良的问题，部分轮架更是有发生断裂的状况。
重量上也不是很方便携带，算是假日河滨公园专用机。但是动力表现算是中上等级
所以有一批死忠的爱好者，不过煞车跟油门不是很线性
我就体验过暴冲跟急煞的恐怖感觉
(3)Boosted Board：我自己买的是低价版本的Boosted Mini S，极速大约29km/h
航续约11～13km左右。Boosted Board是我认为是组装品质最好的电动滑板
现在发展到了第三代，Boosted Board企业本身也有了一定的实力
所以里面的很多零件都是量身订做的，组装品质既细腻且扎实。
不过有人会觉得Mini S甚至是整个Boosted Board的产品线都被后起之秀屌打但
我觉得事情只看性能当然很好评断，但是BB的很多优点是性能诸元表上看不到的
特点如下
a.使用的是20700或是26650电池(不确定，不过目前大家的主流是18650电池)：
这个让BB拥有很多扭力，可以轻易又无脑地上坡起步。
b.超级线性的马达输出：BB Mini S让玩家可以毫无压力的上“一般马路”
因为加速跟煞车让玩家很有安全感，我不是说他慢，而是他们调整的真的太好了。
c.组装零件很有质感，会想要一直保持干净
如果是第一次玩电动滑板的人，又不想绕远路花冤枉钱的话
BB可以让您省下很多时间跟金钱。 定义了“好的电动滑板应该是什么样子”
一般平价或是标榜怪兽的电动滑板，都无法做到像BB这样子无脑滑滑板的境界
(4)Mellow：Mellow这家厂牌其实有分成成板跟马达模组
但无论哪种在一推出的时候让电动滑板界反应相当两极：
喜欢Mellow的玩家认为：
a.油门跟煞车滑顺，不会有像大陆轮毂马达滑板那样突兀的手感。
b.做工品质高.....这个无从得知，但是Mellow一再用“Made in Germany”
当广告词，总是让一些铁粉津津乐道，虽然我个人是保持听听就好的态度
(不是德国人就不会出包)。
c.电池可拆设计，而且电池还可以当行动电源，这个在2016年上Kickstarter
募资的时候是很不错的设计，但是到了2019年.....很多大陆厂都做得到了。
d.IP63防水防尘，其实设计跟Mellow相当类似的Onan也是这么标榜的
但是有一定的耐候性还是不错的，虽然本人不是很爱下雨的时候滑电动滑板。
e.独特Endless模式：这个目前只看过第二家厂商有这个功能，
而且目前还没量产，所以算是Mellow独步市场的功能。
在这边说明一下Endless模式，基本上这个模式就不全是靠遥控器控制了
动力来自于双脚，让电动滑板也能有一般滑板脚推的能力
设计上就是当马达收到来自脚的动力时，马达会自动以rpm300转的方式
维持这股动力，脚推越多次速度越快，最快可以到达25km/h
基本上就是用极小的电量维持运作，让使用者可以花比较少的力气把板子
滑回家。目前这个功能依旧很独特。但是我个人用的机会不多就是了
因为我脚推能力趋近于零，更别提有点速度的状态下用脚腿，通常脚推一推
就又开始用回电机动力了 XD。
不喜欢Mellow的玩家认为：
a.太贵：这点无法辩驳，Mellow刚刚推出的时候价格是恐怖的Euro 1699
大概是台币61,000左右，如果要转运回台湾，可能要7~8万多。
70,000在现在可以买到中上层级的电动滑板，但是在Mellow的世界
只买得起1个电动马达模组(只有2个轮子，没有板子也没有前轮架)
不过现在价格已经降到Euro 999，合理很多。
(我也是趁这时入手了一套，虽然还是很多人觉得这很贵，
特别是跟同等级的Onan甚至是Boosted Board相比)
b.其实Mellow模组没有想像的轻盈：是的，本体+电池的重量是3.9kg。
(我自己拿电子秤是秤出40xx公克)，搭配一块板子跟前轮架+轮子
其实很容易就突破6kg。
c.不能原地启动：Mellow强制使用者“只能用推发”
没有办法原地站在滑板上启动，这方面我个人不是喜欢，不是很方便
相较之下Boosted Board就可以轻易做到。
在车多的地方还要推发其实蛮让人崩溃的。
成板大概介绍到这边，其实电动滑板的是个花低成本就可以创业接单的行业
国外有一篇文章针对这个做了一些分析，因为电动滑板无论是零组件甚至到组装大都是
来自于大陆，但是无论如何，贴牌很简单没错，但这只是可以打造出一块“可以动”
的电动滑板，要有厉害的体验还是要花力气去设计的。
模组+其他零件：
模组方面可以分成
1.马达模组
2.ESC控制元件
3.电池(已经装有保护板+封装好的那种)
1.马达模组：
马达模组其实决定了滑板的天性，种类分成
(1)皮带马达(Belt Motor)：皮带马达算是泛用型最高的一种，拥有以下好处
a.可以直接用特定厂牌的电动滑板专用轮(Orangatang、Abec 11、Boa Wheel、
Popoca)：皮带马达不用像轮毂马达那样“马达就是轮子，轮子就是马达 ”
(有人认为这是好处，但我是觉得好坏参半)
轮子的吸震性比轮毂马达好很多(轮毂马达里面很多金属件，
其实吸震性差很多)。皮带马达只要换了不同的改装后齿轮(Pulley)
就可以换不同厂牌的轮子，例如Boosted Board V2的原厂轮是Orangtang
换了改装后齿轮，要改上Abec 11轮子等厂牌都没有问题
(但是改装零件通常不太便宜)。
最后前后齿轮还可以玩齿轮比，看你是要扭力取向还是要拉尾速取向都ok
b.扭力/煞车较高：皮带马达因为是皮带驱动，又有前后齿
基本上前后齿的出力比是1:3，前齿轮出1分力，可以获得3倍的轮上输出
煞车也是同样道理。相比之下轮毂马达的出力比是1:1，这个差蛮多的。
但是皮带马达不是没有缺点，例如皮带会拉长、扯断，或是清理时要拆一堆螺丝
又或是马达安装时一定要绷的够紧，总之皮带马达的保养维修是不太能马虎的
跑长程时身上都习惯带点小工具或是替换的皮带，以避免惨剧发生。
(2)轮毂马达(Hub Motor)：轮毂马达算是2016年开始从大陆电动滑板厂开始流行
起来，当时的Stary Baord蔚为风潮，不过轮毂马达在一开始是不能换轮胎的
所以当马达上的轮胎磨完后，就意味着整个马达模组要跟着报废.....
后来有人研究出不能换轮胎马达就能换轮胎的方法，但是相当麻烦，
于是过没多久可换轮胎马达就出现了。先来讲讲轮毂马达的优点：
a.安静：真的安静，滑在路上常常会吓到路人，相较于皮带马达类似战斗机的
呼啸声，轮毂马达的声音有如超级省电冷气般安静。
b.保养方便、套件便宜：保养就是拿清洁布擦擦即可，但是大部分便宜的轮毂
马达不防水，所以碰水坏掉的话就是拆了换整组新的，但是大陆的轮毂马达
相当便宜，去淘宝买相当的划算，所以坏了其实也没多心疼。
接下来讲讲缺点，前面提到轮毂马达的动力输出是1:1
所以加速力道多少就等于多少煞车力道，接下来就牵涉到ESC控制元件了
大陆厂写的ESC控制元件软件不太好，所以会有类似暴冲+急煞车的状况
让人感觉不是很舒服。会提到这个的用意是让大家了解轮毂马达相当依赖
程式撰写，由于轮毂马达没有齿比可以玩，目前电动滑板也没有这么迷你的
变速系统，所以软件没写好就等于你的板很难控制。
(3)直推轮毂马达(Direct Drive Hub Motor)
这个算是更新的设计，但是我记得是2015~2016慢慢出现的设计
一开始是一家Carvon的厂商独有，前面虽然提到轮毂马达的缺点
但是轮毂马达安静、几乎不用保养的特性，还是有一派不小的支持者
(我自己是皮带马达跟轮毂马达都有，个人是比较喜欢皮带
但是皮带调整还有一出现异音的时候就很烦人)。
但是这个直推轮毂马达(Direct Drive Hub Motor)设计更进一步解决了
轮毂马达轮胎普遍性能不佳的问题。只要齿轮(Pulley)可以对应手上的轮胎
Abec 11可以上到107mm轮，现在还有可以上越野胎
(轮子更大，还有分可充气跟不可充气两种)的套件。
最近已经有大陆厂商做出来便宜版本，以后也许这个会是新的势力。
(4)其他：目前市面上还有一些比较不普遍的马达，其实与其说马达不一样
倒不如说是传动方式的差异。例如大陆有人做出“链条传动”
但是电动滑板要手拿来拿去，而且为了体积、重量考量
也不太会去装土除、防尘套之类的东西，所以一想到链条油乱甩
或是链条上满满的油泥就怕怕。还有一个是比较高价的“齿轮传动”
意思上就是完全借由齿轮达到将马达动力转变为轮上动力的方式
目前这个不是很贵就是还在研发中，我自己也没见过
不过有听说使用过的朋友提到这类产品的声音很类似“果汁机”
（特别是大马力、高转速那种），感觉不是很安静的 XD。
另外还有更新的“摩擦传动”，这个目前还太新，东西还处于Prototype
的阶段，传动的方式就是在驱动马达表层黏了一层类似砂纸的东西
然后砂纸层接触轮胎，这样以来就达到动力传导的目的了。
虽然标榜随便一个滑板都可以装，但是样本数实在太少，这种设计还需要
时间跟白老鼠的验证。
2.ESC控制元件：
这个部分如果拿摩托车来比喻的话就是行车电脑跟喷射引擎的综合体
大陆叫“电调”，一般原厂的是不可调整，但是如果有骑重机或是玩改装汽车的朋友
其实就是类似Power Commander或是改装动力芯片的东西。通常一份电池例如原厂设定
最高速25km/h，航续15km，如果把原厂ESC改成改装的话，可以让最高速拉到40km/h
但是航续就有可能降低到5km喽。总之电池容量就是这么大的情况下。
但是通常改了ESC也会跟着改电池，例如想要大一点的出力就会将7S2p电池加大到10S3P
（增加伏特 = 增加马力），或是7S2P改成7S4P（增加电池容量 = 增加使用时间 or 续航
）。
目前市面上改装的ESC主要有名的是“VESC”跟“FOCBOX”
但我个人属于比较懒人的玩法，所以ESC改装我都没碰，另外也是怕爆掉
一旦爆掉就是血本无归。像是“FOCBOX”在发售FOCBOX UNITY的时候就有推出
“不怕爆专案”，如果改装的时候不慎将FOCBOX
UNITY弄到爆掉的话，多花点小钱就可以让你在使用FOCBOX UNITY的时候多一层保障
原厂直接换新的给你
(FOXBOX UNITY算是比较高阶的，很多连接点要接，接错了就麻烦了 )
最后其实还有电池可以聊，其实电池也是有人自己买电池组装机跟铁片自己手工做
电池包，但是没有专业知识最好还是不要自己弄，毕竟每颗电池都可以视为一颗小炸弹
一有不慎就会爆给你看。不过这个也是我自己不敢碰的一个领域
所以能够提供给大家的资讯不多，不好意思。
结尾来聊聊自己滑电动滑板这大概快2年的感觉，一开始都由于是从电动滑雪板Leiftech
开始，所以比较重视乐趣，不过目前各大FB电动滑板社团的主流(应该说全世界)仍旧是
“速度”、“航续”、“越障能力”。举Boosted Board的广告词为例好了，“Last mile
vehicle”，他们的确是把电动滑板搞得像vehicle，还可以即时倒车，目前可以即时倒车
的没几家。不过这是几年前的状态，大约2~3年前中国低价拼装板大举入侵，又轻又便宜
，所以有一段时间电动滑板主流偏向便宜轻量化，但是现在电动滑板的发展慢慢发展出
新的2个走向，一是肌肉化，一是越野化。随着新的esc发展，目前已经可以做到4驱电动
滑板，4驱就是前后左右四个轮子都是马达，最高时速可以到达60km/h~70km/h，这还只是
出厂设定，透过调教可能还可以更高，不过再上去搞不好都超越Longboard零件的极限了，毕竟目前来说电动滑板的厂商除了Boosted
Board以外，大多数厂商都比较偏向微型企业，甚至可以视为服务业，也就是零件拼拼凑凑，对大陆零件厂下单(某航模厂)自己再针对esc调整一下，就有自己的电动滑板品牌了，所以我个人建议如果想入手电动滑板，建议还是入手大厂，例如Boosted Board，他们的零件都是特制，而且是真的有下去做整体优化，虽然各方表现都不如后起之秀，但是Boosted Board的很多东西是性能诸元表看不出来的。
另外说说大家重视的“速度”、“航续”以及比较被忽视的“人因工学”。我个人觉得
一般道路，跟汽机车并行的状态下，时速10~20km/h是最没有压力的状态
在这样的速度下还可以把危险控制到最低，但是广告常说的极速40km/h以上，那个我称之
为“河滨公园性能”，只有在河滨公园的良好路况才有那个胆量拉到这个速度。
由于电动滑板有四个轮子，速度也不低，要面对的道路状况复杂程度不低于汽机车工程
机车有前叉、后避震器，汽车再加上了悬吊系统还有差速器等等，几乎没有越障的问题
几乎没有人驾驶的时候眼睛盯着路面的道路品质好不好。但是电动滑板就很需要
即便今天前后左右四个轮子全部换装充气越野轮胎，只要碰到连续路面不平
人就很有可能飞出去（这个真的发生过）。毕竟轮架没有悬吊系统
一旦左轮被抬起来右边马上就会受到影响，人的身体重心转换也没那么快
飞出去其实距离电动滑板玩家并不遥远。更何况路面的道路标识只要油漆厚一点
压过去就会吓一跳，别提那种用油漆漆中文的道路标示，我常常被抖到心惊惊
所以很多极速的数据看看就好，不用太在意。
另外，“航续”本身是跟“速度”有着密不可分的关系，广告常说航续可达30km
那个通常指的是rookie模式或是eco模式，rookie模式通常极速10~15km/h。
eco模式通常极速20~25km/h。如果今天到race模式，也许航续会只剩下5~10km
race模式的极速通常是30~40km/h，甚至以上，而且加速也会变得很猛爆。
所以广告的航续其实应该视为一个“浮动”的数字，会依照实际滑行状态而有所改变。
如果还是觉得有这个自信的话，再说一个很实际的事情，一般道路甩出去都是直接磨柏油
那个超级痛的。我自己滑电动滑板这2年中，大概摔了6次以上，虽然说很多是Leiftech
的高难度造成的，但是也有几次高速出去的状况，还好我有穿护具，不然应该是会被路面
磨到血肉模糊。讲这么多其实是要告诉大家，电动滑板的事故率跟受伤机率比骑摩托车
还要高，我骑重车N年，虽然都是顺顺骑，但是从来没有摔到血肉模糊过
(也没摔车，其实是自己怕死)
但是电动滑板顺顺滑，一不注意就会见红。
另外骑摩托车通常知道快出事了拉个煞车可以减少很多伤害，甚至全身而退
但是电动滑板快出事就算煞车也只能缓煞，急煞因为会飞出去所以身体的保护机制会阻止
缓煞不足最后还是只能跳车，时速十几公里的状态下跳车很容易缓冲跑个几下然后磨地
结果还是受伤，总之电动滑板看起来不怎么危险，但是突发事故发生时所做的措施其实
效率都不高，我个人认为被动的护具还是最能够让人全身而退的。
电动滑板妥善利用可以充分享受乐趣，也可以省下不少通勤费用
而且不用考照（这点见仁见智），不过要想滑的开心没压力，挑选滑的地方很重要
休闲用的路线例如河滨公园，通学通勤反而要挑选人少的小巷子。
从这里看出来，基本观念跟一般滑板不会差太多
但是电动滑板可以大幅延伸双腿的距离，我自己是希望出差海外或是出去旅游的时候
可以走更远的地方，看看不同的风景。
其实这篇文章过个1~2年后来看一定落伍了，毕竟电动滑板甚至是电动载具进步很快
新品牌不断在诞生，各位不嫌弃的话还是可以看看里面的基本资料。
我的Leiftech https://imgur.com/3zXm6Bo
Boosted Board https://imgur.com/VcBZgjH
Mellow https://imgur.com/xYQrYPu
Elos(已除役) https://imgur.com/AYpt0l8