小弟先破题讲结论
就是动线规划蛮糟的
先说南门，汽车上下车处用红龙拉好拉满，目的是不想让乘客从中间穿越，按序让想搭小
黄的人上车，那我想问规划人员您只想到上车，有想过要下车的乘客吗？
下车动线照标线不违规只能到小黄排班点最前方黄线处只能停两台车的范围,如果遇到行
动不便者或下行理甚至有些车直接停在那边等接人，那就整个塞住影响甚大
个人见解是把车道外那个造景安全岛缩小，可再盖个像北车东三门外的上下客走道，让下
车乘客可由左侧上下车，增加吞吐量也不会造成因红龙大家都在最前端打结塞车
另外就提到文化路民权至新站路口的公共汽车道，我还真不懂为何需要到全年24,小时只能公
车走，看台北市就算精华路段也是开放零时后可使用，板桥这段个人觉的是没必要24小时
以上个人浅见，欢迎理性讨论请多赐教