在高雄骑过很多次，原本陈菊的C-BIKE
租借方式＋车况，特别是车况，
真是烂到令人难以想像的地步
韩国瑜时更换成捷安特的UBIKE 2.0
除了版友说的拉固定桩免拉电缆电线
能够在各地任意设置的好处外
大概有三点比1.0好，至于骑乘感，
跟1.0差不多
1.座椅升降，直接按下方按钮就可轻松升降
2.临时停车锁车，不用穿过轮圈，直接插到
车把跟车体延伸钢板专用车洞，很方便
3.临停解锁也是用悠游卡，不再有钥匙
免除遗失的困扰
虽然只是这小小的改变，但2.0比1.0便利
真得感觉得到
另外，现在最烂的公共脚踏车，让我选
一定选跟C-BIKE系出同门，同样一卡通
管理的屏东P-BIKE，租借系统比C-BIKE
稍稍改进，但还是明显比不上ubike
但最糟的是为了省维修费，
轮胎竟然改用免打气内胎的“实心橡胶胎”
之难骑与费力，骑过之后，
你真得可以发现官员的脑袋结构与想法
真得不是你我能比的
※ 引述《fan74 (圣地牙哥吉拉)》之铭言：
: 昨天回家路上发现
: 新埔站1号出口的YouBike 1.0站点旁边已经装好2.0的车柱了
: https://i.imgur.com/duYn3nJ.jpg
: 1号出口这边只有8柱
: https://i.imgur.com/VKj6P8V.jpg
: 不过旁边也多了1.0的停车区
: 有在想说会不会是先增加一些1.0的车位在旁边
: 让1.0还可以再用一阵子
: 然后原本那块空地 把1.0车柱拆掉改成装2.0的车柱
: https://i.imgur.com/cjyUJ3t.jpg
: 2号出口 2.0的设站位置在靠近路口那边
: 然后车柱数量比较多一些
: 后来也有去3 4 5号出口绕一下
: 目前还没发现2.0的站点
: 现在新北应该到处都在架设2.0的站点
: 然后查了一下
: https://i.imgur.com/eQUxXzq.jpg
: 10月20日就可以在新北骑到YouBike 2.0了
: 好期待！

就屏东钱都不知道哪去了

还是觉得2.0的缺点应该是龙头偏重比较不好控制还有要等微电脑开机感应 借车速度比较慢一点

2.0比较好 但免电桩 借还车同2F 慢了一点

我上次去高雄座2.0真的很方便，至少不会如之前c-bike根本不想用反而台北因为疫情前根本不普及，没有常用

1.踩踏感1.0比较好，2.0大脚有点空转。2.借还车速度慢，有时会感应不良。3.龙头重，不若1.0转向来得轻巧。4.左手把转铃有时候容易转到

C-BIKE先不管车好不好骑、租借系统方不方便,养护是真的很差,前几年有去高雄借来骑,还有遇到操作机台面板都破裂也没人在管

https://disp.cc/amp/332-6Fyd 新北New bike, 呵呵

还有个优点就是可以用悠游付扫描方式借车，也就是没带卡也可以用手机借车。缺点是借还车会等超久，不过若用悠游付还车时可以完全不用等。公馆站那很多2.0，有兴趣可以借来玩玩，但台大现在进不去，只能骑大马路喔

实心橡胶胎 那不是就算扎到铁钉也 不会有多大影响才能继续骑吗

以前O Bile实心胎骑过体验 优点是不怕爆胎 缺点是阻力超大 骑久会累

2.0好骑很多啊 比较慢是因为没电桩吧 没电桩要省电不可能随时保持连线所以就要启动时间

实心胎真的很烂

2.0头好重

最烂的是之前新北的New Bike好吗

2.0改座椅高度调整方式我觉得反而是缺点，2.0只有段数调整，但刚好的高度却在段与段之间，怎么调都不适合，1.0用普通脚踏车座椅的方式才适合全部人。另外虽然没比过屏东的，但我有信心最烂的一定是new bike

真得,C-BIKE、P-BIKE绝对比早已走入历史的NEW BIKE更烂因为你没用过高屏这两个系统＋超烂的车况

没实际在屏东骑过 不过因为普及度或是预算的因素或许不能直接拿台北的成功比较

NEW BIKE没有那么糟拉 以前有用过

四维公园旁有钻洞，准备来安装了吧

我个人觉得其他啥机体设计，借车归还系统都是其次，都可以进步，但捷安特u-bike胜出最大原因是一开始只看能搞有桩与大公司物流与管理，台湾其他啥c-bike p-bikenew-bike,我真正只用一两次是因为借车时车辆状况不好，不稳定，我干嘛自找麻烦？u-bike每一辆都是好的，有问题都有人把座垫转180度