推 belucky: 万板桥不就是拿来舒缓华江桥的 只是不会去骑的人还是 11/16 10:01
→ belucky: 不会去骑 一样走华江 所以开放华翠桥也是一样的结果 11/16 10:01
→ belucky: 不如不要开放 11/16 10:01
但我可以告诉你，万板桥其实是一个对机车族不太友善的危险选项
为什么？
不是因为他和华江桥一样有一个大转弯或者是在转弯处车道特别窄
而是机车的下桥点在环南市场前—一个早上三点就热闹起来的地方
下桥以后，除非你要直走西藏路(根据我观察，比例上算相对少数)
不然不管你是要往环南(接市民)、万板(接市民以南)还是外环快速
你要嘛在下桥处待转，要嘛就是继续往前骑一点在双园街里小巷钻
因此，下待转机车车流，不可免除的要和右侧平面道路的车流冲突
(而我还没有把在市场周围乱窜轨迹飘忽不定的肉菜贩物流算进去)
同时，即使是直行机车，也得回避两线的禁行机车道的立即往右靠
(也就是不管是直行待转或者等等要钻小巷的车流，都会挤在一起)
简单的说，就是因为机车族的路权不足、遭缩限的动线导致了问题
如果你对这个出口的印象够久，它有了警察、也加了一整排的导杆
这个出口除了缺乏效率(这也是一部份警察会出现的原因—抓违规)
前述的冲突，也经常造成意外(不细述，总之就是轨迹遭遇的擦撞)
我个人甚至遇过在小巷开70公里把我连人带车撞飞翻一圈的发财车
(我相信这不是个案，因为后来这一带几个闪黄灯都变成了红绿灯)
如果你对这条路线不熟，我可以用另一条路打个比方让你感觉一下
就是之前文化路往东行至汉生东路口，造成大量骑士死亡的分隔岛
(而且你绝对可以想像，万板桥下的状况只会更混乱…只是慢了点)
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20130408/34938109/
(附带一提，这年头的官员好像杀人越多干话越多结果发展的越好)
如果不是万板桥比较少人骑不会三天两头就因为机车道车祸而塞车
我个人是一点都不想骑万板桥的(如果是开车的话，它倒是还不错)