[新闻] 空车率太高 公共汽车之王307路线拟截半?!
2016-06-10 17:02
【壹电视报导】
台北市交通局要重新规划交通路网，
为了要提高营运效率首先要处理是过长的路线，
像是公共汽车之王307路线公共汽车因为全长从松山到板桥一共41站，
虽然日运量高达10万人次，但部分路段空车率高，
未来可能在板桥到北车站这段，加开区间车，
但交通局强调全程车还是会存在。
http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/local/11583766/空车率太高？　公共汽车之王
307路线拟“截半”

Bus板有相关报导～

柯P一定不会有错。。。。噗

火车减班 台铁不用负责吗

有没有想过，公共汽车的空车率过高也是造成塞车的原因之一？

二楼，至少柯p懂得为国家省财源，省了国家的财源，是全国百姓之福，反观新北市现在还是五都欠款之首XDD

楼上别造谣好吗？如果反朱反到连理智都没有，那太可悲了。主计处：104年底负债：台北1303亿、新北1235亿、高雄2640亿如果算人均负债，高雄是新北的 3倍多lsj168 你随便鬼扯 连查都不查，不觉得太离谱了吗？

造谣该水桶

307超多 还一起飙车 砍一砍也好

分两段还好吧，路程这么长驾驶员的负担不小吧

造谣该水桶+1 ,307驾驶员一天工作量是--来回3次

绿营支持者的水准低落不意外啊

趁机地图砲的也该水桶

砍一砍好+1 那么多班真的有时根本空车

看bus板就调整班次比例,减少全程的班次 改成区间车班次然后板桥到台北的车次多于松山这段

楼上，307肯定是大台北公共汽车中，最赚钱的前3名，业者可不会轻易就同意的，砍车次，简直是要他们的金鸡母少下蛋一样

业者不要欠钱就好了

就是班次多好搭才会搭307不然去北市同目的地的车也不少..

在乘客密集的区段改开区间,还蛮合理啊可能捷运松山线开通后,搭307的人有减少吧?毕竟他绕很远很久,搭捷运会快捷许多只要板桥台北人多路段维持原来发车频率即可

将来万大线通车 307运量还会再减少 迟早要调整的

307超级多班 曾看过同时间来五台连一起 台北BRT无误

第一次搭车时错过一班307很失落，结果回头又来一台307我是觉得公共汽车司机这么难请，能把一些路段让给其他路线就更好了，常常搭别路线挤到个沙丁鱼一样(非上下班

307就是大家都挤一台 等一下后面好几班都很空有位坐然后那班挤的上下车人多 就离前一班车越来越久

楼上说的没错 除非不赶时间 有些路段 搭捷运比较快除非是要去中和 去台北搭307的话 很耗时间

感觉公共汽车都是老人比较多 可能走路吃力没法在捷运转来转去 所以宁愿多花时间搭公共汽车绕远路

晚上十一点以后从台北回板桥的话如果搭火车捷运到板桥转时间不好抓很多车没车了或是非常非常难上车如果回家不赶从台北就搭307回板桥反而最安全...

这样搞 307班次要大减了QQ

住在板桥附近不会搭307去台北，反而是中和很需要。

老人搭公共汽车不用钱XD