※ 引述《lsh0508 (葛痴)》之铭言：
: 闯祸的联结车驾驶涉嫌公共危险罪被警方带回警局，他双手上铐不发一语，据了解洪姓驾
: 驶才刚到新公司短短1个月，还在“实习阶段”，不只对路况完全不熟，甚至还是第1次载
: 运大型钢柱。
: 到底干实习什么事
: 我看根本平时就违法习惯了
: 所以完全没在在意的吧
:
先说钢柱
那个钢柱规格那么大
如果要让联结车标载 就要分成两段
成本至少就是两倍 包含运输以及至工地现场再焊接的工时
至于出事的地点 其实正确名称叫做“中山高架道路”
是三重中山路的高架道
严格讲起来和“忠孝桥”是不同的东西
相比于台北市的高架道路（如市民大道 环东大道）
大多是不能让联结车上的
新北大道整段的高架路则没这个限制
因为附近工业区太多 不给上只是增加平面交通困扰
不过说实话 这次事件其实不是因为超载而发生
而是因为载运钢柱没有固定好 加上可能司机过弯没减速
让钢柱翻覆而造成
只是通常大型车发生事故一定是先抓超载问题
并不是说超载可以 但第一个一定会先抓到这个
就像过去柯P拆的也不叫忠孝桥引道 而是为了跨还没地下化的纵贯铁路而建的北门高架桥
作者:
davidex ( ￣□￣)/喔~~喔喔~~喔喔)
2024-08-21 11:32:00有特殊规格的联结车啊 还要交通管制绝对不是随便一个拖板车载运这东西不过特规车一趟30000还要提前申请交管普通车一趟5000，大概知道问题在哪了吧
作者:
qqstory (......)
2024-08-21 11:38:00省钱啊 连驾驶都是才刚上路一个月而已
作者:
davidex ( ￣□￣)/喔~~喔喔~~喔喔)
2024-08-21 11:42:00只有一个月的菜逼巴好凹啊
作者:
SuHoNdA (PiiHaChuu)
2024-08-21 11:48:00这个路段其实没那么笔直，毕竟是穿越住宅区，驾驶人自己根本不熟路况，还敢违规超载，真的是把旁边路人的命看没有欸
作者:
qqstory (......)
2024-08-21 11:49:00他算运气好了 没砸死人 不然应该赔不完了
作者: takamiku 2024-08-21 11:58:00
超载问题如果不是自营商想多载赚更多危害到用路人 就是公司想省运费 一趟多超额几吨 出事了司机扛
作者: dsauqt (dsauqt) 2024-08-21 12:00:00
下面如果是上班时间会有人受伤
不单纯只是工地想运费 运输商为了车辆周转率也想省啊 一趟活出一车就搞定 运输商不会想出两台车
作者:
book8685 (快活人生)
2024-08-21 12:06:00我知道你的意思 但其实就还是因为要加高桥梁耐受度才会禁止超重 特别中山高架桥有通过一堆民宅你如果翻开南方澳的报告 他们也是有讲 断桥前数周也是有不少车子超载
这个高架道40年了 而且是纵贯线要道 要拆掉重盖我想没哪一任敢 至于补救也就那样
作者:
book8685 (快活人生)
2024-08-21 12:10:00你不拆 就是看哪一个倒楣鬼阿
至于车辆载重这个事情 我只能说 只会有越来越重的物品 不是不能载 而是要做好相关配套
作者:
book8685 (快活人生)
2024-08-21 12:12:00不是啦 一定有更多高于陆运可以载重的办法选择这个桥梁 除了台北市管制路线还不是就跟着中山高架一样烂
国外多的是吨位更大的车辆 台湾的法规能不能开放还有交通运输的相关规定怎么配合 才是重要的
作者:
book8685 (快活人生)
2024-08-21 12:14:00从我高中台一线高架 刚延伸到新北大道的时候就有人提 结果呢
作者:
book8685 (快活人生)
2024-08-21 12:15:00开放 配合 每个人都讲过 什么时候做???更别提台北双子星 其实也就刚好是刚延伸前后时期
作者:
book8685 (快活人生)
2024-08-21 12:16:00扁政府就开始准备 结果呢
作者:
RASSIS (省钱存钱节食减重)
2024-08-21 12:24:00旧桥的设计活载重和冲击载重没那么大