高雄轻轨日均运量差不多2万
淡海轻轨日均运量差不多13000
安坑轻轨是糟糕的5000
考量到路线长度 你要拿高雄轻轨说淡海轻轨没用我想你的逻辑需要先加强
然后巨蛋场均有办法稳定超过13000的话
我们再来讨论这个问题
※ 引述《alrin891202 (松鼠)》之铭言
: 是不是比较不浪费
: 不需要到台北蛋那种40000人等级的
: 新北花153亿盖个25000-29000人的巨蛋球场
: 比拿去盖淡水轻轨还有价值吧？
: 这轻轨比高雄轻轨还没用吧
: 高雄至少在市区、有固定乘客、也有连接上高捷路网能转乘
: 淡海轻轨完全不知道盖来干嘛的欸

八卦是当年高雄评估8万人

就算评估8万也不会刚成圆就8万，而且一定会有落差

2万是成圆前的数据啦 可以看一下后续发展

民国几年要到八万呢? 有落差是砍半再砍半这样吗

一楼造谣

https://i.imgur.com/KbcW53R.png查资料并不难 不要人云亦云 拿社论当现实这些报告的前提都是要成圆然后根本也没有什么预估捷运运量50万

20000是去年11月，12月24500（含跨年夜）

所以我说评估八万造谣在哪？

啊不就断章取义

我贴的也是环状路线完成啊= =高捷运局:轻轨运量估公共汽车20倍合理 ｜ 公视新闻网 PNN https://news.pts.org.tw/article/238022然后这篇里面的人大概也不是什么社论野鸡咖

撷取内文《但强调轻轨运量是预估到民国110年将达到8万人，绝非通车就能达成》当年的二阶原订107年底通车，但后来改到预计110才完工，最后到今年初通车。等于当年的估计是完工+3年达8万，所以现在大概要2027来看离8万多远

谢谢 欣赏你给出的推算