※ 引述《louis0724 (louis0724)》之铭言：
: 前面讨论机车议题有人提到为什么要反对区间测速
: 首先当然就是
: 区间测速对降低事故率几乎没有任何帮助
: 测速照相交通罚单这些东西存在的理由
: 是为了降低事故 而不是让政府抢劫人民
: 区间测速会大幅降低驾驶的专注度
: 把注意力放在时速表而不是路况上
老实说这真的是一本正经在讲干话
今天开机动车辆(不论二轮四轮)上路除了注意路况之外你也必须注意时速
你在注意路况同时也要注意速度，以时速表作辅助确保自己没有超速
这叫做开车上路的‘基本义务’
结果你现在反过来说因为区间测速的关系让你太过于在时速表不要超速导致无法关心路况
坦白讲这就代表你驾驶技能不过关，根本不应该上路....
: 以山路为例 最容易发生事故的地方一定是弯道
: 大家都看过山道猴子
: 用太快的速度冲进弯道的结果就是外抛
: 非常容易造成对向车辆碰撞
: 但区间测速在山路上并不能降低大家入弯的车速
: 而是会让大家骑到区间测速终点的时候下车喝水聊天
: 或是直接回转再飙一圈 把山路变成赛车场
: 如果今天能在危险的盲弯前插一支固定式测速
: 大家就会不得不用比较慢的速度进弯
: 更有可能降低事故发生率
前文说会分心在关注时速表无法注意路况，结果这边又说能够抓时间停下喝水聊天or回转
这代表你们根本就很有余裕分心在路况以外的东西上面阿XDDD
不过我同意你说的啦，对这些‘聪明二轮族’来讲上有区间测速下有心理计时来应对
但区间测速又不是只针对‘聪明二轮族’，同时也针对不聪明或是四轮以上的车辆
这些人没办法做到这种抓时间停下来休息的举动，自然就会被区间测速列管
你总不可能因为抓不到‘聪明二轮族’就全盘否定掉了吧?
另外我同意你说的，对那些有意在规避的人来说区间测速没有用，多插几支定点测速反而
比较有用，那所以解决山道困境就是取消居间测速，大幅增加定点测速，最好做到每个
弯道都插一支，最好每500公尺也插一支
请问这样做下去‘聪明二轮族’不会反弹吗?
: 那你说山路弯弯曲曲区间测速没用
: 被猴子当赛车场当然没用
: 但就连长长直直的辛亥隧道
: 也在装设区间测速的一年内事故率上升了10%
那个其实是28->31，数学上真的是10%啦
但看绝对数字来讲真的全都是区间测速害的????
: 那为什么还要装了 因为辛亥隧道那那支科技执法帮政府一年赚了两千万元XD
: 交通问题的改善在国外提出3个E
: 教育Education 工程Engineering 执法Enforcement
: 先教育用路人正确的用路观念
: 再透过工程让用路人能轻松正确的使用道路
: 最后采用执法去惩罚那些恶意犯法的用路人
: 然而在台湾的3E就是 执法 执法 执法
: 我看过很多逼车的影片 其实很多驾驶不是真的一开始就对机车有恶意
: 他们很多是真的不知道机车骑在中间道是合法的
: 警察来了 跟他说明了他就道歉知错了
: 因为交通部从来没有花钱宣导所有用路人正确的观念
: 反而一直在塑造机车高危险.乱源的形象
机车本来就高危险，但乱源不是在机车上面而是在驾驶训练上面
台湾驾驶训练烂到极致跟惩罚机制不够落实
导致台湾人只要驾驶机动车辆(不论二轮四轮)都很危险
但为什么骂那么多年政府改革慢得要死，因为‘台湾自驾太方便’
要改革要安全就是要让百姓不方便，像是路边取缔临停、礼让行人这些看似理所当然的
事情为什么实际执行上会有很多反弹，就是因为让百姓不方便
而这种给人民不方便的改革在民主政治下这本来就很难推动
另外也有人说政府就是怕被骂所以才不改革，靠邀区间测速这不就是一种改革
这也不是台湾独步全球自创的发明，也是抄国外行之有年的制度回来
你要说他不完美在某些路段不适用这百分百正确，本来就要因地制宜而不是乱抄
哪边做不好提出来大家讨论修正这很合理，但目前反对派都是全盘反对，把政府骂成臭头
完美展现为什么政府不愿意改革的原因XD
要改革最直接的方法就是出来参政或是替候选人背书站台，推动主张改革的人上台
但偏偏台湾人又骨子里对政治害怕或鄙视，像cheap那么主张改革的人却又要大声撇清
自己不是要碰政治，你不碰政治只靠在场外倡议只是事倍功半