※ 引述《cutegirl5566 (可爱女孩舞溜)》之铭言：
: 另这个问题也不是大众运输能解决的，这边大部分的人住在市区，大众运输发达，我住的地
: 方不是超级偏乡，可是镇内移动是没有大众运输的，更偏一点的连要去其他县市都没有大众
: 运输系统，减少私人车辆不是解决行人问题的办法
: 我认为不停让（之前有板友指证说是停等，但法规是用停让）绝对该罚，只是在严格处罚之
: 前更应该先改目前的诡异状态，而非把争议丢给行人和车辆驾驶去互相指责
重点是台湾缺乏国外的停让意识
罚则只是一个手段
台湾多数的路杀事件都是路口根本没减速造成的
我个人认为确实是对这种驾驶习惯差的人要适当的处置
比方说 被检举路口有行人也不减速 超过几次就要暂停行驶的权利
当然减速跟完全净空是两件事

有时候怀疑驾照都考假的是不是

我们有那种真正上路的路考吗？

汽车现在有啊，考照跟实际上路又不一样，公民与道德这类课程有少上吗我认为要停让不是减速，只是不能只是要求停让而欠缺其他规划设计，这是把政府的责任丢在人民身上

台湾超速仔一堆 一般民众也是 这有解吗 呵

看到某些人爱讲大路怎样怎样 啊干 那种路大部分都有分时间啊

没办法，以前都在那种小场地考，我觉得很难拟真

速度快慢常常不是直接肇事的原因，之前在高速公路上，看到最多车祸的一次，40公里的距离三起，那天下雨车速都不快，但是驾驶习惯差未保持安全距离，就撞上去了大路口那个，只要先检视台湾各路口确认各路口有分流之后再严格执法，争议会小很多，他们现在跳过检视

未来不让行人会记点，6点要上课，12点会吊销还吊扣要有完善的道路设计，驾驶才能提早察觉行穿线，做好煞车停让的动作，行人有安全的走路空间超速在台湾交通车祸从来都不是主因跟次因，他会造成的是加重伤亡，第一名是不依规定让车

台湾也可以红灯能右转，但是有行人车辆就得停让，不是只抄一半，平面道路超速碰撞行人也不一定是主因，他可以超速，但是有行人穿越道或学校、医院门口必须减速，甚至停车再开都行，台湾没什么人的山路限速也会来个3-40