看某版爆料说暂缓执行，目前还没有后续
附上某交通粉专的主张并做摘要，这篇跟我想说的较为相似
https://bit.ly/3CZHG3b
因为无力改革，所以把道路安全责任全部丢给车辆驾驶，然后让行人承受大量机动车驾
驶的不耐烦及怒火。
简单复习一下交通3E：“交通教育（Education）、交通工程（Engineering）及交通执
法（Enforcement）”，3E有其优先级，民主国家应视执法（Enforcement）为最后手段！
再来是工程：台湾一堆超级大路口，光台中市的环中路，最宽路幅就有80公尺。台湾国
中女生短跑，最快纪录也要11秒81，请问这些路口留几秒给行人走？
而这么大的路口，行人专用时相却与右转车道重叠。等于车辆可以右转的时候必须停让
行人，同时又有准备待转靠右的机车挤在一起。无论是机动车辆驾驶或行人，在此一团乱的
路口，都面临庞大精神压力。
https://i.imgur.com/ymNRDlb.jpg
https://i.imgur.com/k6rCI0b.jpg
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另这个问题也不是大众运输能解决的，这边大部分的人住在市区，大众运输发达，我住的地
方不是超级偏乡，可是镇内移动是没有大众运输的，更偏一点的连要去其他县市都没有大众
运输系统，减少私人车辆不是解决行人问题的办法
我认为不停让（之前有板友指证说是停等，但法规是用停让）绝对该罚，只是在严格处罚之
前更应该先改目前的诡异状态，而非把争议丢给行人和车辆驾驶去互相指责
自己的检举经验是过于严格的规定反而不易检举成功，因为被检举者会去申诉，多了之后执
法单位为了减少工作负荷干脆来个未达证据不明确这种不予成案，我不认为这个是对的，但
我在检举的时候是有碰过类似状况