※ 引述《shiwenli (别哭)》之铭言：
: 今年中职台北大巨蛋的成功
: 算是真的打脸 也不是打脸 就是跌破大家眼镜吧
: 一直到去年 版上还找得到 主流言论是
: 大概只有国际赛跟总冠军赛人数养得起
: 但事实证明 有了这颗冷气捷运蛋
: 是可以再开发出非中职球迷客层进场的
: 那问题来了
: 不知道中南部能不能再盖一颗呢？
: 毕竟以一个高雄人北上的成本
: 交通+过一晚 真的是太昂贵
: 更何况一家四口的家庭客
: 但冷气就真的太香了 天气真的太热没办法
当初台北大巨蛋正式营运前被看很虽
大致原因都是
1.现有棒球场地都坐不满了 巨蛋盖完亏到烙赛 棒球迷根本没那么多
2.没球团敢进驻 打一场亏一场
但盖完就是打一场球团赚一场 越打越赚
高雄盖巨蛋 肯定养得起 因为整个中南部都是服务范围
但以台北大巨蛋成功的例子 要有几个要件
1.巨蛋旁边一定要有捷运站 交通转乘(台铁高铁捷运)一定要很方便
2.可以不在市中心 但一定要有百货等娱乐产业在旁边
3.巨蛋附近要有很多饭店 提供球迷住宿
真的缺一不可 这样100%会成功

大巨蛋那块拿来盖大楼也赚比较多

我从来就不觉得高雄会没本钱盖大巨蛋，盖了整个南高屏市场都能吃下来，就跟台北大巨蛋其实本质上也包含新北是一样的意思问题就是没地+不太可能独厚棒球，毕竟已经有现有的澄清湖这座国际级的棒球场

邦邦的5月那场说 营收5千万 爪爪的7000万

台北大巨蛋当初盖的前提是台北市立棒球场被拆，天母棒球场当初只是规划6000人的社区球场

推，高雄本来就值得有一座大巨蛋，但很多人就不见高雄好，一直反对也不懂到底为什么，又不是花那些人的钱高雄人很大量的棒球迷支撑，一座大巨蛋跟本不用担心养不起，就怕政府低估球迷的口袋深度而已

先说说看高雄有哪个空地是符合你说的这个状况的..

如果真的可以一直那么赚 中信想花600亿买大巨蛋

这3点要同时满足 大概先等个10年看看计画书生出来了没

论消费能力，高雄百货都是排行榜前面的销售成绩

棒球本来就是商业运动政府要盖大巨蛋下次要不要盖足球场根本盖不完

因为惹到某个颜色的中北部人反对

盖个稍微小一点点的巨蛋 绝对吃得下

中北部人反对要干嘛？不就眼红吗？

如果高雄盖大巨蛋，那就是澄清湖要拆掉，我看这有得乔了

这些的条件真的难，就算有地也不见得有财团想盖

这种养不起最后就是叫中央政府补助

就跟我前一篇讲到的 唯一想到的就是龙腾体育场改建，但别人好歹国家足球队主场，应该不可能

大众运输真的太重要了这几场大巨蛋我几乎都有去或是在附近，捷运散场真的很快

高雄还真的有地符合 205搬走后的那块 只要十分之一就够捷运凯旋站 附近有梦时代大型购物商场 不用整块地都盖巨蛋 那块地大概56公顷 台北大巨蛋好像是6公顷以内(?不过那块地应该早有规划 只能幻想 有梦最美

反对就是为了北部那可悲的优越感吧 反正媒体和网络对高雄从来没有友善过 那就是南部人自己要团结 盖好了就是进场支持

要在超精华地段盖巨蛋也是要先找得到地高雄市区左营以北应该是没地方(要拉到桥头)南 梦时代台南有个计画是之前一直在喊的小巨蛋，原本在机场附近(南台南站)，后来地点乔不拢改来改去。

觉得1最重要 其他算其次

目前看高雄市府的规划还是偏向把澄清湖周边开发成运动休闲园区，205那块地我猜之后应该是要给软件科技园区之类的，除非棒球迷的民意大到可以让市府做出改变

等高雄那个惨绝人寰的捷运活起来再说吧

也别忘了政治因素 看看大巨蛋跟新竹棒球场的过程以台湾政客的尿性 绝对没有国外什么3-5年就会好这种事尤其某些北部立委很爱找南部麻烦 栽赃个弊案就没完没了

我只希望高雄大巨蛋之后不要又变选举时的话题，被拿出来蹭热度

媒体不都超称赞高雄排水很赞的吗 哪里不友善啊

暖男根本没想盖高雄人在这里喊烧也没什么用

反而是台北大巨蛋一路被看衰到今年才洗白

我比较想知道高雄台面上想选市长的那些人 谁出线才能盖巨蛋？

超称赞？我只知道这次台风降下的暴雨量放在台北一样照淹，媒体一致攻击是排水没做好

呃 只有1

https://reurl.cc/VMXMa6看起来205也不是没机会，板上高雄人多努力一点吧，不然球迷声音不够大是很难让政府重视的高雄大巨蛋盖下去，澄清湖注定是会转型拆掉的

大巨蛋会不会形成选战辩论时之一

一堆自慰发言

天母一开始是规划两万人的大型球场，被那边居民喷才改成只

认真吗 我反而看衰 国家体育馆到底有没有赚钱

我反而很喜欢天母那种小小的但能看到阳明山的球场散场还能在天母幽静的地方慢慢走路到捷运站能看山又能在天母环境散步 喜欢这种感觉

优越感?再说某些明明人均统筹分配款经常仅次于台北却还爱喊重北轻南 且不知道第二大城其实是台中的南都天龙人?在说喊重北轻南 结果拿来比较的北部只有台北市 恐怖的优越感

别高估人数了 北桃有900万人 南高屏550万 加上各种大众运输问题 盖个小的别亏钱就好了

当初骂巨蛋最多的就民进党 现在你叫他们自己盖巨蛋

高雄喊重北轻南结果统筹分配款拿第二多还搞出一堆蚊子馆

哪次不是都用重北轻南来吵的呢 ，都不知道多少年了大巨蛋要不是刚好在商圈+有捷运等方便交通设施也不可能成啊，同样是台北市，先不说球场大小天母球场光交通没有捷运直接加持就没有这么便利相对也影响球迷进场意愿啊

重北轻南 结果捷运给你高运量盖 通车十几年还只开三节车全台除了机捷以外 后来卡死再也盖不了高运量 重北轻南？

拿重北轻南讲大巨蛋，也要看一下大巨蛋被骂多少年了

南部不先把大众运输网给提升 为盖而盖

1995扁市长搞到2002马市长ㄟ2004远雄标下后.又搞了8年，2012才动工ㄏㄏ真的认同网友讲的，别拿国外那个几年就完工来看台湾

南部建设一直不少吧 有重北轻南？

现有台面上四个市长候选人都没很爱棒球吧，尤其前镇那位，205地香到爆不觉得他当市长会愿意拿出来盖球场

中央跟地方都自己人，自己人不想盖是要牵拖什么

龙腾改建最快 10年内有机会完成 周边考量的都没问题可以凹护国神山抖内 或是合资入股 这样盖的过程 阻碍会比较低

某su和这个版的某些帐号的发言真的很爱去脉络化，一遍嫌高雄捷运路网不良又一边说南部拿了多少钱，当初高捷红橘蓝棕被某些人砍成只有红橘，然后还只能靠自己BOT盖，盖好了北部媒体还照三餐无限放大营运问题，请问中捷、新北环状线、安抗轻轨是否有用同样标准检视，答案就是没有要用人口比第几大城就说第二大城台中，那台北不就第四名同一批人在看第一大城的时候就说改要用生活圈来看，真是可笑

事实上高捷虽然有进步但离高运量的目标还是有段差距啊 客观事实难道不能讲？

鬼月到了 来讲鬼话

跟你说啦，巨蛋盖起来 附近捷运自然就活络起来了 相信我。就是没需求才活络不起来啊，要自己创造需求啊。

都执政多久了还要怪别人 想盖就快盖啊

大巨蛋不只是在捷运站这么简单 他还是在北捷的最大动脉板南线上 班距超短 如果在机捷旁边就没这种效益

所以南部要盖巨蛋，一定要盖在交通枢纽地方。

现在盖巨蛋 顶楼还可以全面太阳能发电绿电结合下去 这颗蛋根本是印钞机

如果盖在澄清湖那种地方，就别想票房会多高了，一定要盖在交通枢纽 超级方便的地方。

印象之前机捷到中坜，看到一片一片农地

越快越好 最好离高铁越近越好。

同行朋友还说 桃园也太多人在种田了吧

我才会有意愿想一直去

高捷高运量为何变成后续诟病 不就是公共汽车没做起来吗连后来台中盖中运量 都先想办法拼公共汽车搭乘率才能过审查高雄高运量就是当初错误评估 才到现在还只能三节编组

某些帐号很爱说高雄拿很多资源，但其实只说对一半，只有2000-2008和2016-2024这两个时期算有比较“正常”，2000-2008时期以某些人最爱用的人口数来看，高雄就是第三大城了，到现在人口仍旧是第三、面积变成六都第一、百货年销售额第二、营利事业所得税收也是第二，除了2000-2008和2016-2024以外，其他的时期中央对于南部的交通、文化等基础建设规划真的是只能用“废”来形容

所以有资源挹注 弄出至今只能三节编组的高运量 哈哈高雄现在三条线路最理想就是全都中运量 而不是极端配置人口密集市中心搞路面轻轨是什么魔法...这些交通设计 确定要再学台北大巨蛋盖？要多久才能疏散？高雄现在合并县市的确幅员超大 但交通却没因此提升啊

结果超成功 如果演唱会能办 我看会抢翻天很简单啊 高雄美丽华那边有地就能盖 反正机车格很多才是重点

疏散不是议题啊 ，没看到人一场比一场多吗XD 交通要超级方便人才会多 相信我，一定要盖在高铁或高铁有附近的捷运。

要盖市中心就是要吃大众运输啦 盖市中心还啥私运具...

回到棒球点，澄清湖原本是高雄县时期规划的球场，县市合并就以澄清湖的资源来继续发展，以旧高雄市区来看，的确已经许久没有规划新球场的计画，回到新建球场的正题，要不要新建球场和澄清湖现在有没有坐满也没有关系，难道盖大巨蛋前后天母和新庄都有坐满吗?新球场还是以球团自己找地来作规划为主较理想，且一定要接近捷运红线，世运场馆散场经验就摆在那边可以自己去查

你直接问厂商谁要盖就知道了

盖在要等公共汽车的地方，抢公共汽车打架新闻可能会出现XD 人数一定GG

都合并了 还正要盖捷运了 澄清湖哪里不方便了...

看统一愿不愿意梦时代二期还是三期跟旁边台糖的地整合一下 弄个巨蛋联合开发 有捷运站又是闹区 应该有搞头吧？

球团不太可能去找地吧，毕竟如果连土地要买造价就更贵了QQ

楼上，南部盖巨蛋跟澄清湖没关系..........天母 新庄有不方便吗。

至于高捷红线当初若是以中运量来规划，还真不敢想像平常尖峰时候会有多灾难，希望台北人不要老是以自己的眼光与见识来看待台湾其他城市的捷运建设，认为重运量就要像板南线那样子才正常，难道东京、首尔人看到台北的捷运搭乘人数会酸说这种搭乘人数盖什么地铁？

巨蛋效益就是神（目前）

高雄高运量乱估就是搞到后来国发会审查变严耶高捷红线用现在国发会审查标准 就是中运量好吗中运量你列车买的够 班距就可以像文湖线2分钟来一台

真的 巨蛋效益，搞不好明年8月在回来看这篇不知道会不会改变看法了

现在高捷红线一直路线延长 结果三节编组 车辆班距还很久你班距无法缩短 你要跟人谈你盖大场地的疏散运量谈什么

市中心人口稠密区盖轻轨在世界许多大城市其实很常见，好不好各说各话，有兴趣你可以自己研究，但高雄轻轨一开始是中运量环状线规划，是谁挡的你也可以自己去查世运主场馆与捷运红线疏运的能力与经验就已经摆在那边，且疏运观众人数比大巨蛋还更多，你要一直忽略我也没有办法和你讨论

一样啊 台湾无论南北都一堆乱规划的捷运高捷三捷编组到底盖高运量意义？？高捷当初如果用中运量 班距问题可以提升你知道吗

跟杠精有啥好讨论的，他不过想臭南部而已，不是真的想讨论

所以我才说不要以台北人的角度看其他城市的交通建设，一下子说像文湖线那样子营运就可以、一下子说要像板南线的人数才像话，好棒

乖乖开公投啊 北部人也要反对一次 四接 盖北部管你们屁事

而且高捷越盖越远 却没有做急行车规划 MRT板也不少讨论多少运能就盖对等等级运量的捷运 这不就是现在审查标准吗

南部跟中北部人口基数差这么多，根本不能比

政治稳定有机会

文湖线是把中运量玩到紧绷上限 不然能重新规划 该盖高运量

认同台南高屏人口与财力养一颗巨蛋OK

把现在全台各捷运站每日进出人次拿出来 该盖什么就盖什么

高捷红线有规划区间车营运规划，你可以自己去查

进出人次不符运量的 就真的该回去检讨当初怎么提案送审区间车跟急行车不一样好吗....

北部有捷运通新北甚至桃园 南部捷运连到台南屏东了吗？

这里讨论的是新球场的规划讨论，扯到捷运规划我也是服了你，若还要扯高雄疏运能力不足的话，我就说你可以自己去查一下世运比大巨蛋还要多的观众如何疏运，不用在这里鬼打墙

是你提到区间车耶 我在认真跟你讨论有无设计带状轨耶

是小弟孤陋寡闻，望某su可以解释什么是捷运急行车，小弟洗耳恭听

高捷那奇葩编组 特长路线 就是要做急行车 带状轨 待避区急行车 台铁 机捷都有喔

高捷有没有设计袋状轨你也可以自己去查XD

最近也不少人在讨论淡水线应该弄急行车高捷连列车都不足 想太多了 呵呵

我懂了，原来你是说机捷的急行车XD，请问板南线和文湖线有急行车吗XD

花得不就是全国人民的纳税钱吗？

所以我才说不要以台北人的角度看其他城市的交通建设，一下子说像文湖线那样子营运就可以、一下子说要像板南线的人数才像话，现在又说路线太长要像机捷有急行车才好，真是棒

北捷现在最可能先做急行的就淡水线啊

养的起

好啦 不要唱衰南部 赶快盖蛋盖好盖满

好啦，我帮你作结论，总归原因是高雄捷运规划烂，导致疏运能力不足，然后澄清湖又坐不满，高雄历史以来又已经得天独厚拿了中央太多资源，所以高雄人不要给我妄想新球场的规划，只有新北桃园才可以做新球场的梦呦

QQ 都没什么中部的声音

你是被害妄想喔 我的意思是先搞好公共运输使用率好吗整个城市私运具使用率高于公共运输的 盖市中心意义？

高捷是有像北捷那么有钱盖一堆线涵盖全区吗？嘻嘻

负债到满了 怎么盖

唉 还在使用率，盖下去使用率就变高啦，附近没车位停 自然私运比率就下降了，而且市中心或高铁附近 中南部人会更想去巨蛋看球

高雄中央公园盖巨蛋是可行的吧XD面积够 旁边捷运站，说不定还可以救一下隔壁的新崛江

还有人说什么大家看衰高雄，先看看有几支球队从高雄搬走的再来思考为什么大家看衰高雄好吗

楼上，六两熊打假球前在高雄票房不算低喔

可怜新竹 还没有球场

高雄盖了可以跟世运一样不收场地费吗？这样台钢直接进驻都没问题某m在那边可悲的自卑心理，明明认真讨论只会觉得别人在酸，就事论事很难吗

高雄连演唱会都有不收租的余裕了 大巨蛋一定养得起啦快盖快盖 免得被说瞧不起南部

看到说媒体都对南部不友善就笑了 活在自己的世界

都是用棒球迷角度看事情 自然是哪理都要有大巨蛋

能搞到两个球队做不下去的也只有高雄了吧..

谁都嘛 看球想吹冷气又不想舟车劳顿

很多饭店笑了，平常养蚊子

云高雄人 告诉你啦 都会公园够大了 合乎你所有条件

政府跟商人不是傻子，能赚钱就会盖。赔钱货就不会盖，吹的多顶，唱的多衰都没用。吵那么多，成王败寇几年后就知道

一样用BOT招商就知道有没有市场了 厂商认为会赚钱就会投资

台北人也支持高雄有巨蛋，不用太大颗没关系，但是看球体验好，绝对可行

高雄钱没有少拿捷运也都盖了，数据会说话，钱，人口，年龄 未来发展性都要算进去，30年前的口号到现在还在喊，到底是有多可悲

支持南部巨蛋啊 但量体野心真的不要太大举例来说电影票房 双北直接占全台湾50%消费能力和人口数量还是差很多的

北部是千万人口的地区，票房和消费真的不是其他地能比但中南部真的可以建3万人的蛋，且要有捷运站

市中心才是大巨蛋真的能立足的重点一堆人平常生活圈都会到的地方，本来就比较好吸引非棒球迷

高雄运量蛮不错的啊 不想某捷运说一条要屌打高捷 结果没人搭 好不容易有人搭就被开去撞死 可怜媒体的确对南部很不友善啊事实啊

消费撑不撑的起来我很怀疑

是因为不是绿色执政才被看衰

高雄人的爸爸想不想盖而已 没有不能盖

在ptt只要看到高雄就酸的情形这么明显，不相信你可以装傻看不到啦，高雄酸讲道理讲不赢就说人自卑，只是得了便宜又卖乖

台中也一起拉过来讨论 说不定更多人感兴趣在台中盖毕竟离台北高雄都差不多距离对台湾长远发展更加有利 至于高雄 先搞个类似台南的棒球园区比较适合

盖下去又民营 会不会像高捷那样冷气不想开啊

盖百货会被酸很不方便

我高雄人一直都有说目前只支持球团发起的新球场规划，那些一下子富爸爸、一下子担心免场租，搞不懂你们这么想要高雄市政府盖的点在哪耶高雄捷运以外的地方捷运没有人搭，媒体也不会报导啊，高雄捷运盈余了媒体也不会让你知道呀

还要搞亚太那种球场喔.. 热的要死又偏僻真的会有人？

台中才是第二蛋更适合的地点，高雄拿补助已经最高了，先去治水吧

台湾夏天没有巨蛋根本不能打

那台北光一个午后雷阵雨就能淹水的城市484干脆不要拿补助款了

看看高雄车站的发展，一旦被发现这个东西有赚头，旁边的人插手插脚想搞的太多了，你一个车站盖了20年还在想着改设计，给你找到地要盖蛋是不是也要边盖边改？

总结… 20年后继续吵没有巨蛋

某su还在诡辩什么大众运输使用率不高就不能盖在市中心XD，观众人数比大巨蛋还多的世运疏运都已经证明给你看了高捷的疏运能力，你要一直忽略是你的事

所以之后每场比赛都要搭配免场租的大咖演唱会再开打吗？

新加坡：我还送钱喔

高雄很多地 不用动到拆球场

你要不要算算北北基桃多少人 养得起?

看到高捷运量不错就笑了 当初的规划报告可是预测今年的运量会有45万呢

好奇之前唱衰台北蛋打不起来的人，之前也说高雄不需要蛋，有时候带风向的步调真的很乱，几个月就又换了

中捷说要屌打高捷的 结果呢？笑死烂到还输轻轨

中捷明明就比轻轨多 不要乱讲好吗

我也是反对盖中捷，弄到后来只有出现废死杀人犯才比较有曝光度

不可能，大巨蛋可以狗20年，同样状况高雄2年就被蓝白喷到拆掉了。除非球团自己盖，溢价跟政府买地或租地，不然都会被喷图利然后很快被网军洗到停建

这文就不回了战南北哈哈现在的南哈哈哈哈哈0.0连水沟都清不好0.0

中捷12/31运量输轻轨 连结捷运版有 自己可以去看

对了你有没有想过台中盖服务范围不止包含中南还包含中北盖在南部北部假日真的想下去0.0

笑死 明明日均运量每个月都是赢的 硬要抓一个极值说输了

宁可加军费也没必要再盖一颗蛋，不符效应。南部人口都外移了

中运量还能有几天输轻轨喔 真的超废XD日均都快追上了 中捷加油好吗

信义区下个大雨就淹了台北不清水沟吗

中部人为什么要跑去高雄 看台中人没有吗

北中南各一个，不然这种鬼天气太热了

台中一直低调稳健发展，也不会自卑玻璃心四处搞情勒，最期待巨蛋及高铁娱乐城提早完工

有低调吗看看人口畜生XD

您这种讲法，当初青埔就盖不起来了

事实就是这样 高铁捷运一定要有+复合商业设施一起做

干脆全台湾都盖蛋好了

但目前只敢在放假前一天 和假日在巨蛋比赛 说明对平日进场没有信心 看明年有哪队打一场平日试水温中捷只有一条耶 当初高捷两条运量初期也很差 是忘记了拖累其他县市盖捷运计画 不就是高捷运量拉不起 中央开始审慎评估

大巨蛋就是个美丽的意外 放在现在 不觉得有政治人物能顶着比大巨蛋更巨量的酸言酸语和质疑 敢核定在你说的这种条件的地方 用那么大片土地盖巨蛋

怎么可能饭店盖一堆在巨蛋旁 巨蛋又不是天天有比赛

翻译:台北有,我有要有,养不养得起是另外一回事打错,是"我也要有"人口基数/消费力差这么多

高雄地那么大 政府有没有心而已

这么好赚那辜董怎么不场场排大巨蛋？台钢怎么不多来巨蛋打？不就预期平日会亏钱

提到实话就有人在跳针说酸高雄，难怪能用免场租来欺骗社会XD

非常破的见解 看来又是一群蛋黑

高雄可以先把治水工程跟登革热防治做好吗？

说高雄演唱会有不收租余裕，今天就刚好有新闻出来入不敷出被监察院提出检讨XD

淹水先处理吧

键盘专家好多，哪来的自信XD

大巨蛋那块不管盖什么都是赚烂 盖巨蛋就算只是小赔跟其他大赚的设施相比也都能是亏烂 是台北市牺牲自己利益才盖的出来 不然那个地直接标售卖几百亿没啥问题吧 为了弄出巨蛋直接把精华地送给财团用才能换得巨蛋

历史果然一直重演，上一次就是每个县市都要有机场

大巨蛋贵是贵的也才160亿，旁边延伸的园区是400亿阿没有旁边园区，财团也不会想下标吧

巨蛋也不一定要在高雄，台南沙仑那块地超大块，高雄嘉义高铁一站就到，台南就沙仑线或开车，现在还有三井在旁边

高捷现在运量还是跟预估有很大落差不到预估的一半有比初期好而已加上轻轨也才北捷一成到两成的运量根本没有可比性

高捷当初三节编组 明明有写最终要全车编组的耶但为何通车至今完全没有全车编组消息 就是运量还没起来啊这个错误规划 导致后来连北捷应该设计高运量的也被降国发会现在就是拿高捷这个来卡各县市提的评估

因为高雄捷运 搞得台中捷运被迫先玩公共汽车里程免费把运量养出来之后才能核定后续的路线

台中就是被卡到的那个县市 捷运就只肯先给跟高铁有连结绿线蓝线要先用brt培养运量 但因为当时市长赶时程完工 很多没有完善 后来又改成现在公共汽车专用道 但运量是真的有培养起来 蓝线也终于核定了

所以才说 经过十几年 高雄现在公共汽车还是没跟捷运拉起来捷运一直盖 但公共汽车路网还是不够当在那边喊为什么台北可以时 高雄真的要先弄好交通啊老实说 台北公共汽车虽然问题还很多 但已经屌虐桃园以南

立德拆掉拿去卖，然后高雄巨蛋盖梦时代那边空地（？

北捷日运量两百万高捷加上轻轨大概日均25万真的完全没有可比性