(原文恕删部分)
我上周五去新庄球场看球
结束后我搭805到板桥车站
司机大哥问说“不是有接驳车吗？怎么还花钱坐公共汽车？”
对我这桃园人来说，搭火车到板桥转99或805到新庄球场就好啦～
不然还多搭一站捷运，也是一段票的钱啊(板桥台铁到捷运站也要走一段路啊～)
不过我觉得各取所需啦～
另外，以板桥公共汽车站的配置，我觉得设接驳车应该还好
如果以后能将接驳车改在板桥车站，也是乐观其成！
※ 引述《suzhou (☂☁☁☁☂)》之铭言：
: 新庄球场的接驳车的由来
: 是新庄球场1997年启用
: 不过当时多数球迷都是从台北车站搭公共汽车在中正路下车走过去
: 直到2000年蓝线部分区段通车
: 新埔站是当时的终点站，维持了六年之久
: 没记错的话，新埔开始有接驳车，是2001世界杯
: 往后也就一直沿用这个路线至今
: 然而现在的问题不是说要取消新埔站转乘
: 而是是否该调整更有效益的路线？
: 1.若是搭乘捷运从台北市中心过来
: 蓝线当然是最多人搭乘，也是目前横向路网中交会最多的路线
: 但是否一定要在新埔？？
: 若考虑到与外县市更大的连结，板桥车站是否是更佳的路线集散中心？
: 板桥车站目前有台铁 高铁 客运 当然还有捷运
: 对于外县市的来说（北至基隆，南至新竹桃园，东至宜兰）
: 下车再转一次捷运搭一站上上下下去新埔并不会比较方便？！
: 更何况下半年还有环状线通车，板桥车站瞬间会有五种大众运输汇聚
: 若是从板桥站设计接驳车路线
: 沿着民权路跨过新海桥下来不远就是新庄球场了
: 2.若是搭乘机捷（特别是林口地区的市场）
: 这时候也要考量机捷的转乘需求
: 泰山站 新庄副都心 这两站最近
: 不过若是考量运量效益最大化
: 加上下半年环状线的通车
: 新北产业园区站应该是更理想一些
: 3.下半年通车的环状线（可吸引沿线板桥中永和新店的百万人口市场）
: 目前环状线的新埔民生站虽然规划可与新埔站做站外转乘
: 但距离目前新埔站出口有250公尺，转乘现有接驳车仍有一定距离
: 距离相对近的站，会是幸福站
: 但若幸福站也设接驳车路线，可能就变成球场接驳车多点齐发了.....
: 相信对于出钱的球团来说，还是希望在有限路线内，发挥最大效益