新庄球场的接驳车的由来
是新庄球场1997年启用
不过当时多数球迷都是从台北车站搭公共汽车在中正路下车走过去
直到2000年蓝线部分区段通车
新埔站是当时的终点站，维持了六年之久
没记错的话，新埔开始有接驳车，是2001世界杯
往后也就一直沿用这个路线至今
然而现在的问题不是说要取消新埔站转乘
而是是否该调整更有效益的路线？
1.若是搭乘捷运从台北市中心过来
蓝线当然是最多人搭乘，也是目前横向路网中交会最多的路线
但是否一定要在新埔？？
若考虑到与外县市更大的连结，板桥车站是否是更佳的路线集散中心？
板桥车站目前有台铁 高铁 客运 当然还有捷运
对于外县市的来说（北至基隆，南至新竹桃园，东至宜兰）
下车再转一次捷运搭一站上上下下去新埔并不会比较方便？！
更何况下半年还有环状线通车，板桥车站瞬间会有五种大众运输汇聚
若是从板桥站设计接驳车路线
沿着民权路跨过新海桥下来不远就是新庄球场了
2.若是搭乘机捷（特别是林口地区的市场）
这时候也要考量机捷的转乘需求
泰山站 新庄副都心 这两站最近
不过若是考量运量效益最大化
加上下半年环状线的通车
新北产业园区站应该是更理想一些
3.下半年通车的环状线（可吸引沿线板桥中永和新店的百万人口市场）
目前环状线的新埔民生站虽然规划可与新埔站做站外转乘
但距离目前新埔站出口有250公尺，转乘现有接驳车仍有一定距离
距离相对近的站，会是幸福站
但若幸福站也设接驳车路线，可能就变成球场接驳车多点齐发了.....
相信对于出钱的球团来说，还是希望在有限路线内，发挥最大效益
4.目前最接近的新芦线新庄站
路程大约900公尺，走路时间约12分钟
这是一个在国外球场疏散上，还满理想的一个距离
不过新北的人行步道规划非常不友善
若要民众步行，可能需要好好整顿一下中华路的人行步道
至于若不靠政府龟速的行政效率，求得立即改善的话
就是规划接驳车路线
但新庄的路都很窄，要怎么让接驳车能有一个理想的循环路线就很尴尬
若是走内圈的概念
接驳车站点设在球场北边的复兴路上
然后公共汽车经复兴路绕往中华路，
最后在中正路转过去的新庄站附近设接驳车站
反之，公共汽车持续再走向新泰路，接着转到复兴路球场北边放人上下车
而且新芦线下半年也会跟环状线完工交会
到时新店双和板桥地区球迷搭环状线到头前庄换车到新庄站下车
以北捷的无障碍动线设计跟转乘票价优惠，还是很有吸引力的
（话说，富邦真的可以跟机捷谈林口-台北这区间的转乘回馈）