※ 引述《chocho55 (协办大学士)》之铭言：
: ※ 引述《jinglun (拿圣经砸庙公)》之铭言：
: : 我是个航空迷
: : 最近玩了【ATC3】与【AM】，愈玩愈上手。
: : 之后刷了AVIATION GAME版才知道原来有【FS】这款更令我想玩的游戏。
: : 网络上好多免费下载的，也有网拍美国直购的，想了一下决定自己掏腰包买个正版来玩。
: : 但是估狗了好多，发现......怎么种类这么多，让我有点不知所措到底该怎么买才好？
: : 请问各位大大，目前最新款的是【Microsoft flight simulator x】这个吗？
: : 还是【PMDG 777-200LR/F (FSX)】这款呢？
: : 之后又发现怎么还有黄金版本的，又有好多不同价位的游戏......
: : 我到底该怎么去买去分辨才好呢？
: FSX 是2006底出的，有一般版跟豪华版，一年后出了所谓的加速片，其实
: 只是SP2加一些飞机而已，这版的括张片叫作，ACCELERATION 是要钱的，
: 黄金版就是连豪华版加上加速片，就这样‧
: PMDG 777是要有FSX 为底的外挂软件，光买PMDG 777是没用的，要先有FSX SP2
: ，PMDG 777才能够跑‧
: 一开始玩FSX 就上手 PMDG777 并不建议，你应该先从小飞机飞起，先对基本飞行
: 有慨念之后再来玩这种民航机，不然 777 就是 将近一百美金，买来之后光是
: FMC怎么用就会搞的你很头痛‧
如同上面那段话所说,先从小飞机飞起,对基本飞行有概念之后在玩大飞机
就如同真正学飞行一般,地面课程→单引擎→双引擎→在到喷射引擎
遥想当年...加入VA时我也是这样一路过来的
1.先学基本的航空知识,学会看航图,认识气象代码
2.C172飞基本的五边
3.C172作目视飞行科目
4.C172作VOR导航飞行科目,学怎么飞ILS进场,VOR进场
5.BE58双引擎飞机课程
6.最终考核马公飞ARC进场 考核都是连线飞行加载真实天气~第一次考核天气真的有够糟
ARC飞的乱七八糟,无奈GG Q__Q 挑个好天气改天再来
第二次考核天公作美才顺利通过
之后大飞机就是自己上机摸索,不会的就翻原厂附的英文手册
当年也干过C-130 飞到安克拉治这种超热血的事
(C-130只有VOR导航,没有FMC这种东西)
飞行前要作的功课比飞有FMC机种的飞机多太多!!!!!
蒐集航图,安排好导航点,查好各个导航台频率跟幅向才不会航路走歪了
要在哪边中停,要加多少油,还要安排好自己的时间
(要飞超久,印象中是午餐吃完飞,一直到吃消夜,也不敢乱跑怕有ATC来呼叫)
要我再干一次...可能只有天时地利人和才有可能发生
相对于只能依靠传统导航方式的机种,有FMC的飞机让我变懒了许多
飞行前就查一下航路怎么走,机场天气状况,生场就多找一下航图
就算是只有VOR进场的机场,大部分的FMC也有资料了,也不太会手忙脚乱
打开FSX,选好飞机,冷舱起动,接地面电源/开APU, APU BLEED,给飞机供电,设定IRS,
设定液压,设定燃油帮浦,紧急指示灯,PFD ND on,FD on 设定FMC/MCDU
跟航管要许可 , 关门, 放狗(误)
要后推启动许可,ENG 2 start,ENG 1 start ,要滑行许可,放外型
进跑道,开灯,开squark,开A/T,设定TO/GA ,推油门,收轮子,收外型
天气好晚点挂AP,天气糟早早挂上AP翘脚捻嘴须,
到达下降点作好准备下降工作,(省略三百字),进场放外型,50ft收油门, 平漂
脱离跑道,关squark,开APU,进gate,拉手煞,关引擎,该关的关一关,开APU BLEED
收工,下班回家
上面的描述只是个大概,也许有些许遗漏,些许错误,完全是凭印象打出来
要精细的就是把check list拿出来key上去了
FSX是个很有趣的软件,想要摸透她,如果英文底子不好真的就需要多作功课
主流软件都是英文的,PMDG,AEROSFT,Flight 1,Captain sim等等...
很多有趣的外挂机,比如前面提到的C-130,767,757,727,协和号,各式直升机
以前还玩过透过网络连线两人共同操作的Madog MD82,不过这架引擎超容易爆阿
我从2007年玩FSX到现在,由于前几年都在对岸居多,玩得很少
回来台湾后重拾FSX能快速上手靠的就是从前打下的基础
不同的飞机都会有差异,但基础都是一样的
翻翻手册,很快就能找到自己要找的答案,当你有了基础,不管什么飞机你都容易上手
新飞机入库,飞本场五边,作目视飞行熟悉飞机气动/性能,来腿北高。
没什么问题就是出国去趴趴造了
FSX可以玩的东西太多了XDDD
只是玩爽跟想玩精,其中差异就非常大了!!!!