[新闻来源/日期]
自由时报 2025/07/22 10:49
[新闻标题]
济州航空179死空难 惊爆机师没尝试放下起落架
[内文]
李欣洁／核稿编辑
〔即时新闻／综合报导〕韩国济州航空2216号航班，去年12月29日在全罗南道务安机场降落时以机腹着陆，最终冲出跑道造成179死，国土交通部航空铁道事故调査委员会报告显示，机师在遭遇鸟击后关错引擎，而且没有任何尝试放下起落架的迹象。
据《朝鲜日报》报导，报告指出，失事客机驾驶舱起落架操纵杆位于“OFF”的位置，假如说机师有尝试放下起落架，那么杆位应该从“OFF”移到“DOWN”才对。此外，机师座椅正后方还有手动放下起落架的装置，但上面也没有任何操作痕迹。
另一方面，客机襟翼和扰流板操纵杆同样没有被移动过，一般来讲，班机降落前要放下起落架并打开襟翼，落地后则要启动扰流板，然而机师似乎没碰过这3者的操纵杆。
目前推测当中存在2种可能性，首先就是当时情况非常紧急，或许机师没有时间进行操作，而且在遭遇鸟击液压系统受损的情况下，可能难以移动操纵杆。
第2种可能就是放下起落架、展开襟翼后会导致速度下降，机师在失去引擎动力的情况下也许是担忧无法抵达跑道，这才没有进行相关操作。
此外，报告中提到在发生鸟击后，机师于对话里指称关闭了严重受损的右侧引擎，这是符合程序的做法，但黑盒子和引擎分析结果显示，当时被关闭的实际是左侧引擎，导致左引擎所提供的电力和液压系统全部失效。
不过，右引擎在严重受损后仍保持部分运转功能，因此即便正常的左引擎遭到关闭，仍然让离机场还有4、5公里远的客机撑到跑道。
罹难者家属在得知报告内容后，痛批当局想要把过错推到机师身上，明明还有问题需要究责，包括务安机场（Muan Airport）跑道尽头堤防、鸟类活动警报尚未完善等等。
[原文连结]
https://tinyurl.com/2p9s7r98
自由这篇引用朝鲜日报（原文版）指出机师除了关错引擎 另外目前调查结果完全没有放下起落架及外型的迹象
还有本篇没提到但朝鲜日报原文有提到的是（以机翻阅读） 调查委员会将关注济州航空是否对飞行员有进行适当的紧急情况训练 以及对飞行员的疲劳管理是否ок
等等.. .还在讨论喔? 结论呢? 报告呢? 鉴定呢?
作者:
ahodes (宇宙护卫队)
2025-07-22 22:59:00等报告
作者:
kill90206 (快被蚊子吸干了...)
2025-07-23 02:06:00这就是初步报告内容，但因为内容被家属抱怨内容只着墨在驾驶错误，所以调查委员会决定先不公开，等到最终报告再说但这份内容还是外流了，委员会好像也没有对这些报导有任何反应（印度那边说要告华尔街日报假新闻，韩国则还没回应）
作者: dragon9487 (78龙) 2025-07-23 08:09:00
你的checklist呢
作者:
Oggy (...)
2025-07-23 10:06:00机师想要重飞 但动力不足 整个滑到跑道？
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2025-07-23 11:46:00
常常玩模拟机对避免关错有帮助吗
作者:
ahodes (宇宙护卫队)
2025-07-24 00:14:00家属一不满就不敢公布,表示真的有鬼.
作者:
titancc (矢车菊蓝)
2025-07-25 12:05:00推到死人身上 大家都没责任