https://www.bbc.com/news/articles/c4g812eyy28o.amp
根据BBC报道 韩国事故调查委员会发表了关于本意外的初步报告 指出意外中的两具发动机送
到法国原厂分析 发现鸟击意外后 机师误关了完好未受损的左引擎 而非鸟击受损的右引擎
罹难者家属以及济州航空机师工会皆对此调查结果表达了不满 然而熟知内情人士表示调查委
员会的态度是有一说一 不会因为各界施压就修改报告内容
———
结果印度跟韩国两起意外的调查方向都转向人为的发动机操作因素 真是始料未及
等一下 如果结果真的是这个方向那些在洗波音的不就啪啪啪
作者:
liaoeddie (liaoeddie)
2025-07-21 20:31:00不会啊他们还是可以说为什么只有波音会关错
作者:
FTICR (FT-ICR)
2025-07-21 20:40:00GE235翻版?
作者: hcubed (叫小贺) 2025-07-21 20:42:00
世界怎么跟得上台湾 关错引擎
作者: chinick1478 (nick4903) 2025-07-21 20:57:00
鸟击的引擎我记得降落前还有运转？如果关错引擎 导致没办法自动放起落架？
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2025-07-21 21:00:00韩国版廖建宗
作者: chinick1478 (nick4903) 2025-07-21 21:01:00
737怎么可能关错引擎...
作者:
iamriku (Riku)
2025-07-21 21:41:00关错引擎却可以绕一圈对准跑道落地，但没有起落架0..0？
作者:
SILee (working for what?)
2025-07-21 21:53:00家属不满的理由是啥？
作者:
as981134 (xa981134)
2025-07-21 22:04:00不满无视跑到尽头的混泥土跟可能发生机械故障等等，只是把原因推给飞行员讲白话一点，如果最后被定调是飞行员问题，跟被定调是波音设计问题，能拿到的东西是有差别的
作者:
vhygdih (ATJ)
2025-07-21 22:06:00其实应该说他两个引擎都受到bird strike, 两边都出了点问题但有一个比较严重他们就急着把比较好的关掉，关掉引擎应该是go-around之后才进行, 所以还有拿到一点高度，发现关错引擎后急着要转回来，坦白说觉得机组的问题并没有到最大，谁会想到一个机场这么多鸟，整个机场根本都充满著满满问题，凸出水泥墙固定讯号台也是智障，塔台也是一副没睡醒的样子
家属不满把错推给机师吧 但这报告跟实际情况应该是对的上的 机师失误机会大
作者:
mstar (Wayne Su)
2025-07-21 23:55:00跑道尾就算只是草地一样会翻转
作者:
ahodes (宇宙护卫队)
2025-07-22 00:04:00那因果关系很难判断,怎么证明不关车的话引擎会活更久?毁损的叶片不会切断重要管路?而且为什么是BBC转述韩国媒体,而不是官方单位发布?事实调查报告要有完整的引擎数据.家属应该在战这个.
作者: alan54218 2025-07-22 01:49:00
报告不是说左引擎完好未损，怎么会2个引擎都鸟击
作者:
acergame5 (acergame5)
2025-07-22 02:33:00印度不是人为啊 拿华尔街日报来讲?
作者:
chewie (北极熊)
2025-07-22 08:43:00两个引擎都受到鸟击的话 第一时间没有判断正确受损严重程度差异 好像也不是不可能
作者:
akira30 (akira)
2025-07-22 08:58:00都这么久了还有人在纠结那堵墙喔
不知道到底是双边还是单边鸟击。单边鸟击也许是该关坏的留好的，但双边鸟击的话也是应该关比较差的吗？
印度是不是人为还难说...目前不是完全排除如果主因是水泥墙可以讨国赔 飞机可以找波音要钱 如果是人为只能找航空公司 财力差那么多当然要吵看看
作者:
aa4live (Horse)
2025-07-22 12:25:00不是飞行员的错才能赖波音跟政府要抠抠阿 很难理解吗?